ГОСТ 33469— 2015
3.1.9 система экстренного реагирования при авариях: Федеральная государственная террито
риально-распределенная автоматизированная информационная система, обеспечивающая оператив
ное получение с использованием сигналов глобальной навигационной спутниковой системы ГЛОНАСС
совместно с другой (другими) действующей (действующими) ГНСС информации о дорожно-транспорт
ных происшествиях и иных чрезвычайных ситуациях на автомобильных дорогах, обработку, хранение и
передачу этой информации экстренным оперативным службам, а также доступ к указанной информа ции
заинтересованных государственных органов, органов местного самоуправления, должностных лиц,
юридических и физических лиц.
П р и м е ч а н и е — В Республике Беларусь система экстренного реагирования при авариях называется
«ЭРА-РБ», в Республике Казахстан — «ЭВАК», в Российской Федерации — «ЭРА-ГЛОНАСС». Аналогом выше
указанных систем является разрабатываемая общеевропейская система еСа!1. с которой эти системы
гармо низированы по основным функциональным свойствам (использование тонального модема как
основного меха низма передачи данных; унифицированные состав и формат обязательных данных,
передаваемых в составе минимального набора данных о дорожно-транспортном происшествии,
единообразные правила установления и завершения двустороннего голосового соединения с лицами,
находящимися в кабине транспортного сред ства и др.).
3.1.10 стендовые испытания: Испытания на специальном стенде, позволяющем прикладывать
к испытуемому образцу (системе вызова экстренных оперативных служб со встроенным ДАИ или ДАИ)
ударную нагрузку.
3.1.11 степень порскрытия, %: Часть транспортного средства по ширине (в процентах), подвер
женная внешнему воздействию от препятствия при натурных испытаниях систем вызова экстренных
оперативных служб.
П р и м е ч а н и е — Ширина транспортного средства есть расстояние между двумя плоскостями, парал
лельными продольной центральной плоскости транспортного средства и касающимися транспортного средства по
обоим сторонам от вышеупомянутой плоскости, исключая при этом зеркала заднего вида, боковые габаритные
фонари, указатели давления в шинах, указатели поворотов, габаритные фонари, эластичные брызговики и дефор
мируемую часть боковин шин. расположенную непосредственно над точкой контакта с дорогой [2).
3.1.12 ударный стенд. Устройство, позволяющее подвергнуть образец воздействию управляемо
го и воспроизводимого механического удара.
П р и м е ч а н и е — Ударным стендом может быть специальное устройство, создающее ударное воз
действие за счет потенциальной энергии поля силы тяжести или рабочей среды (механизма), или вибростенд,
электродинамический или гидравлический, работающий в режиме удара [3].
3.1.13 транспортное средство; ТС; Наземное механическое устройство на колесном ходу кате
горий М, N. предназначенное для перевозки людей, грузов или оборудования, установленного на нем, по
автомобильным дорогам общего пользования.
3.1.14 устройство вызова экстренных оперативных служб; УВ; устройство, осуществляющее
и обеспочивающее определение координат, скорости и направления движения транспортного сред
ства с помощью сигналов не менее двух действующих глобальных навигационных спутниковых
систем, передачу сообщения о транспортном средстве при дорожно-транспортном и ином
происшествиях в ручном режиме и двустороннюю голосовую связь с экстренными и оперативными
службами по сетям подвижной радиотелефонной связи.
П р и м е ч а н и я
1Устройство вызова экстренных оперативных служб может осуществлять передачу сообщения о транспорт
ном средстве при дорожно-транспортном и ином происшествиях также и в автоматическом режиме. Типы аварий
транспортного средства, определяемых автоматически, а также сроки реализации устройством функции автомати
ческой передачи сообщения о транспортном средстве установлены в 11].
2 Категории транспортных средств, подлежащих оснащению устройствами вызова экстренных оперативных
служб, установлены в (1].
3.1.15 эмулятор системы экстренного реагирования при авариях; ЭС; Программно-аппарат
ный комплекс, используемый при испытаниях системы или устройства вызова экстренных оперативных
служб и позволяющий имитировать реальные процессы установления связи и обмена данными
между испытываемыми образцами и инфраструктурой системы экстренного реагирования при авариях
с воз можностью декодирования данных, а также определения технических параметров и
функциональных свойств модулей беспроводной связи испытываемых образцов устройства/системы
вызова экстренных оперативных служб.
3