ГОСТ 33469— 2015
О
к
о
нч
а
ни
е
таб
лицы
5
Направление удара прииспытании,
воспроизводимое ударной установкой
в соответствии с6.4.4.1
Характеристика воздействия
2 Перпендикулярно кнаправлению движе
ния ТС вперед (боковое столкновение)
1Пиковое ускорение — в диапазоне от 11 до 15
д
.
2 Длительность ударного ускорения, при котором воспроизводи
мое стендом ускорение по направлению удара находится в диа
пазоне от 11до 15
д
.
— более 30 мс (предпочтительно 30 мс)
3 Предполагаемое направление движения
ТС (удар сзади)
1Пиковое ускорение — в диапазоне 12д— 16д.
2 Длительность ударного ускорения, при котором воспроизводи
мое стендом ускорение по направлению удара находится в диа
пазоне от 12 до 16
д
.
— более ЗОмс (предпочтительно 30 мс)
6
.
4
А
.
4
На основе анализа результатов измерений, полученных с помощью эталонного акселеро
метра и обработанных в соответствии с [7]. удостоверится, что при испытании были достигнуты требу
емые характеристики воздействия.
6.4.4.5 С использованием интерфейса пользователя ЭС удостоверится, что СВ не передала со
бытие ДТП в автоматическом режиме.
6.4.4.6 Зафиксировать результаты испытаний no 6.4.4.1— 6.4.4.5 в протоколе испытаний.
6.4.47 Изменить положение монтажной платы на ударном стенде на очередное из указанных в
6.4.4.1 для воспроизведения соответствующего ударного воздействия согласно таблице 5 и повторить
испытания по 6.4.4.2 — 6.3.4.6 для каждого очередного направления удара.
6.4.4.8СВ считается выдержавшей испытания на проверку устойчивости к ложным срабатывани
ям. если в ходе испытаний СВ не передала ни одного сообщения об аварии в автоматическом режиме.
6.5 Проверка соответствия алгоритма расчета показателя оценки тяжести ДТП
установленным требованиям
6.5.1 Испытания проводят на СВ, поддерживающей функцию оценки тяжести ДТП. с внешним
ДАИ в соответствии с требованиями ГОСТ 33464 (раздел 6).
6.5.2 Испытания проводят с использованием имитатора аварии (см. таблицу 3).
6.5.3 Порядок проведения испытаний
6.5.3.1Собрать схему испытаний, приведенную на рисунке В.1 (приложение В), подключить ими
татор аварии к СВ через разъем для подключения ДАИ и подготовить его к передаче на СВ эталонных
наборов данных, указанных в таблице 6.
Основные характеристики и профили ускорений по трем осям транспортного средства эталонных
наборов данных приведены в приложении Г.
Пр им ечание — Формат представленияданных профиля ускорений, приведенных в приложении Г, может
быть преобразован к виду, необходимомудля загрузки данных в СВ.
Т а б л и ц а 6 — Эталонные наборы данных, используемые при испытаниях
Условное наименование
Краткая характеристика
1Эталонный набор
данных № 1
Профиль ускорений по трем осям транспортного средства, характерный для фронталь
ного (лобового) столкновения со значением показателяAS/15 более 1.8
2 Эталонный набор
данных № 2
Профиль ускорений по трем осям транспортного средства, характерный для фронталь
ного (лобового) столкновения со значением показателяAS/15 менее 1.8
3 Эталонный набор
данных № 3
Профиль ускорений по трем осям транспортного средства, характерный дпя бокового
столкновения со значением показателя AS/,5 более 1.8
4 Эталонный набор
данных № 4
Профиль ускорений по трем осям транспортного средства, характерный дпя бокового
столкновения со значением показателя AS/15 менее 1.8
6.5.3.2 Выполнить операции, указанные в 6.3.4.7— 6.3.4.12.
6.5.3.3 Используя имитатор аварии, передать последовательно на СВ. находящуюся во включен
ном состоянии, эталонные наборы данных, указанные в таблице 6.
14