ГОСТ 33469— 2015
Введение
Система экстренного реагирования при авариях предназначена для снижения тяжести послед
ствий дорожно-транспортных происшествий и иных происшествий на дорогах посредством уменьше
ния времени доведения информации об указанных происшествиях до экстренных оперативных служб. В
Республике Беларусь система экстренного реагирования при авариях называется «ЭРА-РБ», в Рес
публике Казахстан — «ЭВАК». в Российской Федерации — «ЭРА-ГЛОНАСС». Аналогом указанных си
стем является разрабатываемая общеевропейская система eCall. с которой вышеуказанные системы
гармонизированы по основным функциональным свойствам (использование тонального модема как
основного механизма передачи данных; унифицированные состав и формат обязательных данных,
передаваемых в составе минимального набора данных о дорожно-транспортном происшествии, еди
нообразные правила установления и завершения двухстороннего голосового соединения с лицами,
находящимися в кабине транспортного средства и др.).
Устройства и системы вызова экстренных оперативных служб, предназначенные для оснащения
транспортных средств категорий М и N в соответствии с требованиями технического регламента Та
моженного союза «О безопасности колесных транспортных средств» (ТР ТС 018/2011). обеспечивают
формирование и передачу в систему экстренного реагирования при авариях минимально-необходимо го
набора данных о транспортном средстве при дорожно-транспортном и ином происшествии, а также
установление и обеспечения двухсторонней голосовой связи с экстренными оперативными службами.
Автоматическое определение момента аварии транспортного средства является одним из суще
ственных требований к функциональным возможностям систем вызова экстренных оперативных служб,
предъявляемых техническим регламентом. Согласно техническому регламенту система вызова экс
тренных оперативных служб, устанавливаемая на транспортные средства категорий М1 и N1. должна
обеспечивать передачу минимального набора данных автоматически при срабатывании подушки (по
душек) безопасности или по сигналу датчика(ов) других компонентов системы пассивной безопасности
либо других систем транспортного средства.
Наибольшую сложность представляют технические решения, реализующие алгоритмы автомати
ческого определения момонта аварии на основе информации, поступающей непосредственно от датчи ка
автоматической идентификации события ДТП. Как правило, основным функциональным элементом
такого датчика является трехосевой датчик ускорений. Используемые при этом критерии автомати
ческого срабатывания системы вызова экстренных оперативных служб должны быть с высокой степе нью
достоверности увязаны с событиями, при которых существует высокая вероятность причинения
существенного ущерба жизни и здоровью людей, находящихся в кабине транспортного средства.
Требования к критериям автоматического срабатывания рассматриваемых систем вызова экс
тренных оперативных служб и рекомендуемый метод реализации алгоритма определения тяжести ава
рии изложены в ГОСТ 33464.
IV