ГОСТ 33469— 2015
б) имеется защита кнопки вызова экстренных оперативных служб от непреднамеренного нажатия;
в) оптический индикатор состояния устройства красного цвета, постоянного (немигающего) све
чения. видимый в том числе в светлое время суток, размещен в области прямой видимости с места
водителя и переднего пассажира — мужчин 50-перцентильного уровня репрезентативности;
г) индикатор включается кратковременно (от 3 до 10 с) при подаче электропитания на электри
ческое оборудование транспортного средства при переводе включателя зажигания (пускового пере
ключателя) в положение «включено» (рабочее положение);
д) при возникновении (наличии) неисправности в СВ, не позволяющей ей выполнять свои функ
ции. индикатор остается включенным в течение всего времени наличия неисправности при нахождении
включателя зажигания (пускового переключателя) в положении включено (рабочем положении);
Примечание — Неисправность СВ может быть смоделирована, например, отключением внешних антенн
ГНСС и GSM/UMTS.
е) кнопка вызова экстренных оперативных служб и индикатор состояния СВ имеют идентифици
рующие их символы, установленные в ГОСТ 33464 (раздел 22).
6.6.10 При проведении натурных испытаний по 6.6.11 и 6.6.12 СВ должна находится в режиме
«ЭРА» по ГОСТ 33464 (раздел 7).
6.6.11 Порядок проведения испытаний на соответствие требованиям [1] (пункт 17. приложение 3)
при испытаниях ТС. предусмотренных Правилами ЕЭК ООН [2] в случае лобового столкновения.
6.6.11.1 Испытания транспортных средств категории М1. оснащенных СВ. при лобовом столкнове
нии осуществляются в соответствии с Правилами ЕЭК ООН [2].
П р и м е ч а н и е — Имеются а виду транспортные средства категории М1. на которые распространяется
действие Правил ЕЭК СЮН [2].
6.6.11.2 Испытания транспортных средств категории N1. оснащенных СВ. при лобовом столкнове
нии осуществляется в соответствии с Правилами ЕЭК ООН [6].
П р и м е ч а н и е — Имеются в виду транспортные средства категории М1, на которые распространяется
действие указанных Правил ЕЭК ООН [6].
6.6.11.3 До начала движения ТС проверить, что СВ находится в режиме «ЭРА» и работоспособна
в части возможности передачи МНД о ДТП, для чего выполнить операции по 6.3.4.6 — 6.3.4.12. После
чего снова перевести СВ в режим «ЭРА».
6.6.11.4 После столкновения ТС с препятствием (при испытаниях по [2]) или барьером (при ис
пытаниях по [6]) с использованием интерфейса пользователя ЭС и в соответствии с ГОСТ 33467 (пункт
6.1.1) проверить следующее:
а) сообщение об аварии поступило, переданный МНД сформирован в соответствии с требова
ниями ГОСТ 33464 (приложение В), включая требуемое значение идентификатора автоматического
срабатывания СВ по ГОСТ 33464 (пункт 9.1.2);
б) в переданном МНД значение параметра Crash Info по ГОСТ 33464 (таблицы В.2 и В.З, при
ложение В), характеризующего тип аварии, соответствует приведенному в таблице 4 для типа аварии
«фронтальное (лобовое) столкновение»;
в) если СВ поддерживает функцию оценки тяжести ДТП. то оценка тяжести ДТП присутствует в
виде дополнительных данных в составе переданного МНД в соответствии с ГОСТ 33464 (таблицы В.2
и В.З. приложение В). При этом значение параметра Crash Severity AS/16, присутствующее в МНД. де
ленное на 100. должно быть больше значения индекса AS/15, указанного о общем описании типа
испы туемой СВ (см. раздел 9. таблица 1). что соответствует тяжелой аварии с учетом реально
достигаемых при испытаниях по Правилам ЕЭК ООН [2] и [6) перегрузок;
П р и м е ч а н и е — В случае невозможности определения и передачи индекса
A
SI
,s
на стороне СВ. пере
дают значение 0 для средней степени тяжести аварии и значение 2047для высокой степени тяжести аварии. Под
разумевается возможная техническая реализация, при которой степень тяжести аварии определяется внешним
(по отношению к СВ) устройством ТС (например, контроллером системы пассивной безопасности), а СВ получает
оценку степени тяжести в бинарном виде (низкая’высокая вероятность тяжелых последствий) для включения этой
информации в состав блока дополнительных данных МНД.
г) установленные на ТС подушки безопасности сработали.
6.6.11.5 Если СВ поддерживает функцию передачи профиля ускорений при ДТП с использова нием
интерфейса пользователя ЭС. направить запрос к СВ на передачу профиля ускорений в рамках
17