Хорошие продукты и сервисы
Наш Поиск (введите запрос без опечаток)
Наш Поиск по гостам (введите запрос без опечаток)
Поиск
Поиск
Бизнес гороскоп на текущую неделю c 29.12.2025 по 04.01.2026
Открыть шифр замка из трёх цифр с ограничениями

ГОСТ 33468-2015; Страница 60

или поделиться

Ещё ГОСТы из 41757, используйте поиск в верху страницы ГОСТ 33465-2015 Глобальная навигационная спутниковая система система экстренного реагирования при авариях. Протокол обмена данными устройства/системы вызова экстренных оперативных служб с инфраструктурой системы экстренного реагирования при авариях (Настоящий стандарт распространяется на устройства и системы вызова экстренных оперативных служб, предназначенные для установки на колесные транспортные средства категорий M и N в соответствии с требованиями технического регламента. Настоящий стандарт устанавливает требования к протоколам обмена данными между устройством/системой вызова экстренных оперативных служб и инфраструктурой системы вызова экстренных оперативных служб) ГОСТ 33466-2015 Глобальная навигационная спутниковая система. Система экстренного реагирования при авариях. Методы испытаний устройства/системы вызова экстренных оперативных служб на соответствие требованиям по электромагнитной совместимости, стойкости к климатическим и механическим воздействиям (Настоящий стандарт распространяется на устройства и системы вызова экстренных оперативных служб как штатные, так и исполненные в конфигурации дополнительного оборудования, предназначенные для установки на колесные транспортные средства категорий M и N в соответствии с требованиями [1]. Настоящий стандарт устанавливает методы испытаний устройств/ систем вызова экстренных оперативных служб на соответствие требованиям по электромагнитной совместимости, стойкости к климатическим и механическим воздействиям, установленным в ГОСТ 33464 для целей выполнения требований технического регламента [1]) ГОСТ 33467-2015 Глобальная навигационная спутниковая система. Система экстренного реагирования при авариях. Методы функционального тестирования устройства/системы вызова экстренных оперативных служб и протоколов передачи данных (Настоящий стандарт распространяется на устройства и системы вызова экстренных оперативных служб, предназначенные для оснащения колесных транспортных средств категорий M и N в соответствии с требованиями технического регламента [1]. Настоящий стандарт устанавливает методы функционального тестирования устройства/системы вызова экстренных оперативных служб на соответствие требованиям [1] и ГОСТ 33464, а также протоколов обмена данными между устройством/системой и инфраструктурой системы экстренного реагирования при авариях на соответствие требованиям ГОСТ 33465. Настоящий стандарт может быть использован при проведении испытаний по подтверждению соответствия устройства/системы вызова экстренных оперативных служб требованиям технического регламента [1])
Страница 60
Страница 1 Untitled document
ГОСТ 334682015
Приложение Б
(обязательное)
Тестовые сигналы и их уровни
Б.1 Речевые и речеподобные сигналы
Искусственные речеподобные тестовыесигналы, используемые для измерений, как узкополосные, так и ши
рокополосные. генерируются согласно (11] и [14]. Для составноготестового сигнала CSS для широкополосного УСВ
используетсядополнительное расширение спектра от4до 8 кГц со спадом 5 дБ на октаву всторону высоких частот с
характеристиками, приведенными в [11] на рисунке 6.
Детальная информация об уровнях и длительностях соответствующих тестовых сигналов содержится непо
средственно в описании каждого теста.
Все тестовые сигналы, используемые в направлении приема (подаваемые на системный симулятор), долж
ны быть частотно ограничены. Для узкополосных УСВ это достигается использованием полосового фильтра с ниж
ним срезом на частоте 200 Гц и верхним 4 кГц и крутизной скатов АЧХ не более 24 дБ на октаву. Для широкопо
лосных УСВ используется полосовой фильтр с нижним срезом на частоте 50 Гц и верхним 8 кГц и крутизной
скатов АЧХ не более 24 дБ на октаву.
В направлении передачи все тестовые сигналы искусственного голоса используются без частотного
ограничения.
Все используемые в стандарте уровни тестовых сигналов, если они не указаны, то это среднеквадратичные
уровни сигналов, полученные усреднением по всей длине сигнала, включая паузы. Расчет уровня активного сигна ла
(исключая паузы) проводится согласно [20].
Номинальными считаются следующие уровни тестовых сигналов:
1)для электрических сигналов внаправлении приема: минус 16дБмО (типовой уровень сигнала всети связи);
2) для акустических сигналов в направлении передачи: минус 1.7дБЛа в точке MRP (типовой средний уро
вень речи, увеличенный на 3 дБ с учетом эффекта громкой связи [6]) или минус 25.7 дБПа в точке HFRP (с учетом
коррекции 6.4.2), кроме тестов, проводимых в акустических шумах, в которых человек непроизвольно повышает
громкость речи (с учетом коррекции по 6.4.4).
Некоторые тесты требуют четкой синхронизации во времени для сигналов, подаваемых в направлениях при
ема и передачи. При их проведении необходимо учитывать задержки сигналов, возникающие в УСВ, в речевых
кодеках и в сетях связи.
Б.2 Шумовые сигналы
Шумовые сигналы используются в некоторых измерениях для имитации внешнего акустического шума в
кабине ТС. Они специфичны для каждой марки ТС. поэтому должны быть записаны во время реального движения
для каждого из них отдельно, опираясь на несколько типовых шумовых ситуаций-сценариев, приведенных в табли
це Г.1 (приложение Г), а также а таблице 18.
Испытание УСВ в части громкоговорящей связи в акустических шумах должно быть проведено для всех
перечисленных шумовых сценариев. При наличии существенныхдополнительных особенностей ТС. влияющих на
уровеньшумовв кабине, они также должны быть учтены, а список шумовыхсценариев во время испытаниядолжен
быть расширен.
В целом рекомендуется проводить испытание так. чтобы шумовойсценарий не изменялся на протяжении ис
пытания. а его параметры (ОСШ. скорость движения ТС. спектральный состав шумов и пр.) оставались примерно
одинаковыми. Эти условия позволяют проводить воспроизводимые измерения.
Если в описании шуглового звукового файла или производителем ТС не указан точный уровень шумовых
сигналов, то подразумевается, что для обычной шумовой ситуации он равен минус 24 дБПа(А) (70 дБА SPL). а для
наихудшей шумовой ситуации минус 14 дБПа(А) (80 дБА SPL). УЗД шума измеряется в правом ухе искусственной
головы манекена HATS (при расположении водителя в кабине слева).
Б.2.1 Запись шумовых сигналов
Запись шумовых сигналов производится в реальном ТС. Измерительный микрофон размешается как можно
ближе к микрофону УСВ.
При наличии в УСВ отладочного цифрового интерфейса, описание которого приведено в приложении В.
шумовые сигналы могут быть записаны непосредственное микрофона УСВ и потом подмешаны в канал передачи
цифровым или электрическим способом. Особенно это актуально при использовании в качестве входного преоб
разователя УСВ микрофонной решетки, так как моделирование внешнего шума в кабине ТС с помощью четырех
громкоговорителей не позволяет точно воспроизвести пространственные параметры звукового поля реальных шу
мовых сигналов, а также шум ветра и другие мешающие воздействия.
57