ГОСТ 33468—2015
- характеристики схождения АЭК при изменениях эхотракта. например, при изменении громкости,
при смещении водителя или движении переднего пассажира и т. п„
- стабильность АЭК при установлении соединения, при максимальном положении регулятора
уровня громкости, а также при включении в центре обработки звонков громкоговорящей связи.
Испытания должны проводиться как без шума (в тишине в салоне ТС), так и при фоновых шумах,
отвечающих различным сценариям эксплуатации ТС, чтобы оценивать помехоустойчивость работы АЭК.
Испытания должны проводиться для одностороннего и двухстороннего разговора дальнего або
нента при шумовых сценариях внутри кабины ТС от тихого до интенсивного, а также при различных
положениях окон и для разных режимов работы систем вентиляции, отопления, кондиционирования.
Положение регулятора громкости УСВ — номинальное, максимальное. Ближний абонент и его пасса жир
могут двигаться (например, поворачиваться).
Оценка заметности и мешающего действия остаточного эхосигнала должна проводиться дальним
абонентом, который слышит в канале передачи отражение собственного голоса, что ухудшает его спо
собность говорить и воспринимать собеседника.
Шкалы оценки признаков в данном разделе относятся к установившемуся режиму работы АЭК.
кроме теста на скорость схождения АЭК.
7.12.8.1 Заметность остаточного эхосигнала
Оценка должна проводиться по шкалам степени ухудшения качества разговора согласно (21]. [24].
Необходимо принимать во внимание следующие признаки: интенсивность эхосигналов, длительность
их появления, частоту появления и их разборчивость (речевой эхосигнал или шумовой).
Оценка выставляется по шкале, приведенной в таблице 24.
Т а б л и ц а 24 — Степень заметности и мешающего действия эхосигналов
Описание признайБалл
Эхосигналы незаметны
5
Эхосигналы заметны, но не раздражают
4
Эхосигналы слегка раздражают
3
Эхосигналы раздражают, могут повторяться
2
Эхосигналы очень раздражают, приводят к заиканию либо многократно повторяются, со
1
беседника во время двухстороннего разговора не понять
Дополнительные субъективные оценки разборчивости речи в каналах передачи и приема реко
мендуется проводить в соответствии с приложением Е.
7.13 Субъективная оценка качества громкоговорящей связи УСВ,
основанная на использовании эталонных записей
Методы испытаний, приведенные в настоящем разделе, основаны на использовании при испыта
ниях комбинации заранее подготовленных записей шумовых помех, возникающих в реальных условиях
эксплуатации ТС. таких как внешние шумы, проникающие в салон ТС. шумы от работающих систем
автомобиля, ухудшение качества связи при одновременном диалоге водителя и оператора. При
про ведении испытаний в салоне ТС проигрываются различные шумовые записи и записи речи
водителя, со стороны оператора проигрывается речь, имитирующая стандартные ответы и запросы
оператора при получении экстренных вызовов.
После этого полученная запись разговора прослушивается экспертами и выставляется оценка по
определенным критериям для моделируемой ситуации вызова.
Данный подход позволяет обеспечить одинаковые условия испытаний для всех типов ТС и УСВ
вне зависимости от внешних и человеческих факторов.
7.13.1 Организация испытаний
При субъективной оценке качества громкоговорящей связи УСВ. основанной на использовании
эталонных записей, манекен HATS в ТС с установленной УСВ считается ближним абонентом, исполь
зующим громкоговорящую связь. Дальним абонентом считается оператор центра обслуживания.
Оценка качества громкоговорящей связи должна быть проведена для различных шумовых сце
нариев в кабине ТС. определяемых скоростью движения, качеством дорожного покрытия, режимом
работы мотора, систем кондиционирования или отопления, наличием открытых окон и т. п.
51