ГОСТ 7370—2015
7.7 Контроль при испытаниях для подтверждения соответствия
7.7.1 При подтверждении (проверке) соответствия в части требований к геометрическимпараметрам кре
стовину собирают на соответствующем подрельсоеомосновании: проверка качествасборки— по 7.1.1-7.1.23.
Контроль показателей, ухазанных в 6.3.6. проводят на крестовинах, пробах и образцах, отобран
ных по 6.3.6.2.
Методы контроля показателей, влияющих на безопасность при эксплуатации крестовин, перечис
лены в 6.3.6 и содержатся в разделе 7:
- взаимное положение сердечника и усовиков (см. 5.2.1) — по 7.1.6;
- ширина и глубина желобов (см. 5.2.1) — по 7.1.5;
- ступеньки в стыках крестовин (размеры b. bv b2, h. h2) (см. 5.2.1) — по 7.1.1, 7.1.4.
- ступеньки в сварных стыках крестовин (см. 5.2 2.4. 5.3.3.3) — по 7.1.1. 7.1.12;
- химический состав ВМ-стали (см. 5.3.1.3. 5.3.1.4) — по 7.4.1;
- механические свойства ВМ-стали;
- при испытаниях на растяжение (см. 5.3.1.6. 5.3.1.7) — по 7.5.1,
- ударная вязкость при температуре 20 X (см. 5.3.1.6. 5.3.1.7) — по 7.5.1,
- ударная вязкость при температуре минус 60 X (см. 5.3.1.8) — по 7.5.1:
- микроструктура отливок (литых деталей) из ВМ-стали (см. 5.3.1.5) — по 7.6.1;
- внутренние дефекты отливок (литых деталей) из ВМ-стали (см. 5.3.1.13 и приложение Б) —
по 7.2.3 и приложению Б;
- качество поверхности (дефекты поверхности) литых деталей из ВМ-стали (см. 5.3.1.13 и при
ложение Б) — по 7.2.3 и приложению Б;
- отсутствие дефектов сварных стыков, препятствующих безопасной эксплуатации крестовин
(см. 5.3.3.2: 5.3.3.3 и приложение В). — по 7.2.2. 7.5.2 и приложению
В.
7.7.2 Для определениядействующих в элементах крестовин напряжений и оценки их соответствия
требованиям 5.1.3 проводят динамико-прочностные испытания по воздействию железнодорожного под
вижного состава на крестовины. При проведении испытаний скорость и нагрузка на ось испытательного
поезда должны соответствовать указанным в проектной документации для данного проекта крестовин.
Испытания проводят на одной крестовине в сборе. Методика испытаний для данной инфраструктуры
железнодорожного транспорта должна быть утверждена национальным органом исполнительной вла
сти государств, указанных в предисловии.
7.7.3 Для проверки соответствия требованиям 5.1.4 при приемочных испытаниях опытного об
разца и квалификационных испытаниях испытывают одну опытную крестовину в сборе. Результаты
испытаний распространяют на все крестовины данной конструкции.
Соответствие крестовин требованиям 5.1.4. 5.1.5 контролируют сопоставлением фактических зна
чений показателей надежности с нормативными. Фактические значения показателей надежности кресто
вин определяют по результатам испытаний опытных образцов или вероятностными, или статистическими
расчетами’ на основе анализа данных об отказах и испытаний опытных партий или серийных крестовин.
7.8 Контроль маркировки крестовин и их деталей
Контроль маркировки крестовин (см. 5.5) проводят для каждой крестовины визуально или с по
мощью автоматизированных систем.
Контроль маркировки деталей крестовин проводят визуально.
7.9 Контроль магнитной индукции крестовин
Значения магнитной индукции {см. 5.1.6) на поверхности катания головки рельсовых элементов
крестовин контролируют методами магнитных измерений; магнитной локации, феррозондовым (с при
менением измерителя напряженности магнитного поля по ГОСТ 22261) или использующим эффект
Холла (магнитометром по ГОСТ 22261).
Измерения магнитной индукции допускается проводить в диапазоне температур окружающей сре
ды от минус 40 X до плюс 60 X . СИ должны быть утвержденного типа и поверены.
СИ должны обеспечивать измерение магнитной индукции в диапазоне 0,2-50 мТл и иметь макси
мальную допустимую относительную погрешность измерения магнитной индукции ± 10 % при наиболь
шем значении диапазона измерений.
’ На территории Российской Федерации действует ГОСТ Р 55443—2013 «Железнодорожный путь. Номенкла
тура показателей надежности
и
функциональной безопасности».
40