ГОСТ 7370—2015
5.1.4.1 Средняя наработка на отказ крестовин должна быть не менее нормативной наработки кре
стовин в соответствии с нормативными документами государств, применяющих стандарт’; для инфра
структуры железнодорожного транспорта средняя наработка на отказ должна быть не менее 50 млн т
брутто для крестовин типов Р75 и Р65 и не менее 40 млн т брутто — для крестовин типа Р50.
5.1.4.2 Вероятность безотказной работы крестовин на момент достижения нормативной наработ
ки должна быть не менее 0.5 (P(t) = 50 %).
5.1.4.3 Средний ресурс крестовин устанавливают в соответствии с нормативными документами,
действующими на территории государства, принявшего стандарт*.
5.1.4.4 Средняя наработка до опасного отказа крестовин должна быть не менее гарантийной на
работки (или гарантийного срока службы), указанной в 9.2.
5.1.4.5 Интенсивность опасных отказов крестовин не должна быть более 8,3 10~3(млн т брутто)-1.
5.1.5 Ремонтопригодность и качество изготовления крестовин должны обеспечивать восстанов
ление эксплуатационных показателей участков железнодорожного пути, на которых их применяют, в
рамках системы обслуживания (текущего содержания) и ремонтов, действующих надорогах владельца
инфраструктуры. Показатели ремонтопригодности определяют системой обслуживания (технического
содержания) пути в соответствии с нормативными документами государств, принявших стандарт*.
5.1.6 Предприятие-изготовитель гарантирует за счет технологии остаточную намагниченность
рельсовых элементов крестовин на поверхности катания с магнитной индукцией не более 0.7 мТл” .
5.2 Конструкция и размеры
5.2.1 Основные требования к конструкции и размерам
Конструкция и размеры крестовин и их деталей должны соответствовать требованиям ГОСТ
28370. Конструкцию и размеры крестовин и их деталей, продольный и поперечный профиль крестовин
определяют по номеру проекта крестовин, требуемого заказчиком и указанного в заказе.
5.2.2 Прямолинейность крестовин
5.2.2.1 Отклонения от прямолинейности боковой рабочей грани клина сердечника (в том числе
для крестовин с приварными рельсовыми окончаниями) и соответствующего литого или рельсового
усовика в горизонтальной плоскости на всей длине крестовины для сборных, моноблочных и цельноли
тых острых крестовин должны соответствовать требованиям ГОСТ 28370.
Для тупых цельнолитых крестовин отклонения от прямолинейности боковой рабочей грани усо
вика, клина сердечника и контррельса крестовины должны соответствовать требованиям ГОСТ 28370.
5.2.2.2 Несовпадение боковых рабочих граней в заднем стыке врезки не должно превышать до
пускаемое ГОСТ 28370.
5.2.2 3 Поверхности катания (для крестовин без возвышения поверхности катания) цельнолитых ту
пых и острых крестовин, моноблочных крестовин, сердечников глухих пересечений, подвергающихся меха
нической обработке, должны быть прямолинейны в вертикальной плоскости в соответствии с ГОСТ 28370.
5.2.2 4 В зонах контактной сварки после механической обработки отклонения от прямолинейности
не должны быть более указанных в ГОСТ 28370.
Прогибы вниз (седловины) в сварных стыках крестовин не допускаются.
Примечание — При контроле прямолинейности сварных соединений литой части крестовины с рель
совымиокончаниями сприпускомна эксплуатационный наклеп следуетдополнительноучитыватьконструктивное
отклонениеот прямолинейности в зоне сварки по поверхности катания не более 0,3мм.
5.2.3 Требования к качеству обработки и сборки крестовин
5.2.3.1Литые усовики в местах их сочленения с рельсовыми усовиками должны прилегать к ним
плотно. Местные продольные зазоры между технологическими выемками вдоль врезки, продольные
зазоры в зоне технологических выемок на рельсовой части усовиков. поперечные зазоры в передних и
задних стыках врезки не должны превышать пределов, указанных в ГОСТ 28370.
Крылья литого сердечника должны плотно прилегать к головке иподошве рельсовых усовиков. Ниж
ние привалочные поверхности литого сердечника должны прилегать к подошвам рельсовых усовиков. За
зоры между литым сердечником и рельсовым усовиком не должны превышать указанные в ГОСТ 28370.
" На территории Российской Федерации применяют Указания «О нормативных сроках службы стрелок и кре
стовин». утвержденные приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 19 ноября 2002 г. №
С-1241.
“ Требование вводится с 1 января 2017 г.
18