ГОСТ 7370—2015
Допускаются в продольных сварных соединениях рельсовых окончаний следующие дефекты:
смещение свариваемых кромок не более 0.5 мм. отдельные шлаковые включения ширимой (высотой)
не более 2.0 мм в количестве не более 3 шт. и общей площадью не более 25 мм2, отдельные поры
диаметром не более 2,5 мм в количестве не более 4 шт. при расстоянии между ними не менее 100 мм.
5.3.3.3 Сваренные стыки должны быть подвергнуты механической обработке. Поверхности катания и
рабочие боковые грани головок сваренныхдеталей должны находиться в одной плоскости (соответственно).
Для сваренных дуговым способом рельсовых окончаний разница в размерах по высоте между двумя
рельсовыми окончаниями должна быть не более 0.5 мм и должна быть смещена на головку. Поверхность
последних валиков наплавки должна выступать за контуры сваренных рельсов на расстояние от 1до 3 мм;
наплавленная поверхность швов должна быть механически обработана заподлицо с профилем рельса.
Для деталей, сваренных контактным способом, рабочие поверхности должны быть совмещены
(соответственно), а разница в размерах должна быть смещена в сторону нерабочих поверхностей и
перед сваркой не должна превышать по высоте (на подошве) 1.0 мм и по ширине (на нерабочих гранях
головки) — 0.8 мм. После сварки должен быть удален грат и должна быть проведена механическая об
работка для получения требуемых размеров и контуров сварных соединений.
5.3.3.4 Образцы сварныхсоединений крестовин типа Р65. выполненных контактной сваркой, долж
ны иметь показатели прочности и пластичности при испытаниях на статический плоский трехточечный
симметричный изгиб (до разрушения) не менее значений, указанных в таблице 5.5. Для крестовин с
другими поперечными сечениями и других типов показатели прочности и пластичности устанавливают
по соглашению изготовителя и владельца инфраструктуры железнодорожного транспорта.
Т аб лиц а 5.5 — Нормы прочности и пластичности сварных соединений крестовин типа Р65
Вид сварного
соединения
Разрушающая
Характер нагружения
нагрузка. кН
Стрела
прогиба, мм
не менее
Литая часть крестовины с рельсовыми окончани-
ями или сварной образец из ВМ-стали. промежу-
точной вставки и рельса
Нагружение на головку
(подошва в зоне растяжения)
1250/1100*15
Нагружение на подошву
(головка в зоне растяжения)
1200/1100*15
В числителе приведена разрушающая нагрузка для сварного соединения с площадью поперечного се
чения <110 ± 5) см2, в знаменателе — для сварного соединения с площадью поперечного сечения (97 ± 5) см2.
5.3.3.5Твердость головки рельсовых деталей в зонах термического влияния на расстоянии не
более 10 мм от сварного шва не должна превышать 401 НВ или 43 HRC.
5.4 Комплектность
Крестовины в сборе комплектуют в соответствии с требованиями настоящего стандарта и ком
плектом поставки, предусмотренным заказанным номером проекта крестовин. По соглашению между
заказчиком и изготовителем допускается изменение комплекта поставки.
Каждая крестовина должна быть снабжена паспортом по ГОСТ 2.601. содержащим:
- наименование предприятия-изготовителя;
- тип. марку и номер крестовины (см. 5.5.1). номер проекта (чертежа), по которому она изготовлена;
- год изготовления;
- заключение по результатам испытаний;
- категорию крестовины;
- условное обозначение «ВВи или «ВД» и твердость поверхности (для крестовин с упрочненной
поверхностью катания):
- номер плавки, номер литого сердечника или цельнолитой крестовины, год изготовления;
- схему крестовины.
При отгрузке крестовины категории ЗД в паспорт должна быть внесена запись;
«Крестовина категории ЗД — только для малодеятельных стрелочных переводов с грузонапря
женностью менее 10 млн т брутто на перевод в год. осевыми нагрузками не более 230 кН (23.5 тс) вне
районов, где температура пути при эксплуатации опускается ниже минус 30 еС.
25