ГОСТ 7370—2015
3.1.29начало литых усовиков: Поперечное сечение литого сердечника без врезки (сочленение
по косому переднему стыку), где начинается возвышение литых усовиков наддном желоба (со стороны
переднего торца литого сердечника).
П р и м е ч а н и е — Литые усовики литого сердечника показаны на рисунке 3.10.
Рисунок 3.10 — Литые усовики сердечника сборной крестовины
3.1.30 нерабочие поверхности литых сердечников и цельнолитых крестовин (отливок и де
талей): Все поверхности за исключением рабочих поверхностей и привалочных плоскостей (верхних,
нижних и привалочных плоскостей пазух).
3.1.31 несллошность. Неоднородность металла, вызывающая отражение или ослабление уль
тразвуковых волн, достаточное для регистрации его при контроле с заданной чувствительностью.
3.1.32 нижняя привалочная плоскость: Наклонная плоскость упора литого сердечника в верх
нюю часть подошвы рельсового усовика.
3.1.33 нормативная наработка: Средняя наработка крестовин конкретной конструкции (проекта),
установленная потребителем по согласованию с изготовителем, при условии эксплуатации крестовин в со
ответствии с национальными стандартами и нормативными документами по содержанию железнодорож
ного пути, действующими для данной инфраструктуры на территории государства, принявшего стандарт.
3.1.34 опасный дефект (эксплуатационный): Виддефекта, наличие которого может быть квали
фицировано как опасный отказ крестовины.
П ри м е ча н и е — Перечень опасных дефектов для крестовин конкретных конструкций указан в норматив
ных документах, действующих на территории государства, принявшего стандарт’.
3.1.35 опасный отказ. Отказ, угрожающий безопасности движения поездов и требующий неза
медлительной замены крестовины.
П ри м ечания
1 Опасные отказы следует разделять на отказы, возникающие по причинам нарушения технологии изготов
ления крестовин, и отказы, возникающие по причинам нарушения технологии обслуживания пути.
2 Виды отказов крестовин указаны в нормативных документах, действующих на территории государства,
принявшего стандарт*.
3.1.36 опорный сигнал: Эхо-сигнал от эталонного отражателя или эхо-сигнал от отражателя (ис
кусственного или конструктивного) в образце объекта контроля, или сигнал, полученный при прозвучи-
вании образца объекта контроля, используемый для настройки чувствительности контроля.
3.1.37 опорный уровень чувствительности: Значение усиления, при котором опорный сигнал
достигает порогового уровня.
3.1.38 основание подошвы рельса: Поверхность рельса, которой он опирается на подрельсо
вую опору.
* Правила технической эксплуатации и нормативные документы, устанавливающие эксплуатационные де
фекты. угрожающие безопасности движения поездов, для данной инфраструктуры железнодорожного транспорта
утверждает национальный орган исполнительной власти государства, принявшего стандарт. На территории Рос
сийской Федерации для инфраструктуры железнодорожного транспорта применяют Правила технической эксплу
атации железных дорог Российской Федерации, утвержденные приказом Минтранса Российской Федерации от 21 де
кабря 2010 г. № 286, и Классификацию дефектов и повреждений элементов стрелочных переводов (дополнение к
НТД/ЦЛ-1-93). Каталог дефектов и повреждений элементов стрелочных переводов (дополнение к НТД|ЦП-2-93).
Признаки дефектных и остродефектных элементов стрелочных переводов (дополнение к НТД/ЦП-3-93), утверж
денные Министерством путей сообщения Российской Федерации 27 января 1996 г. II М.: Транспорт, 1996. 64 с.
8