ГОСТ 7370—2015
5.2.3.2 Цельнолитая крестовина, рельсовые усовики и литой хвостовик сборной крестовины, рель
совые усовики и приварные рельсовые окончания сборной и моноблочной крестовин должны опирать ся
на подкладки и мостики, которые прикреплены к ним; при этом сквозной зазор, зазор по краю подо швы
деталей и смещение осей подкладок вдоль рельсов не должны превышать предельные значения,
указанные в ГОСТ 28370.
В местах входных желобов крестовин между подошвой рельсового усовика и мостиком или ла
фетом. или подкладкой зазоры не должны превышать предельные значения, указанные в ГОСТ 28370.
5.2.3.3 Вкладыши и стыковые накладки по ГОСТ 4133 (кроме накладок, имеющих отгиб) должны
плотно прилегать к сопрягаемым деталям; зазоры недолжны превышать предельные значения, указан
ные в ГОСТ 28370.
5.2.3.4 Упорные грани шипов клемм и упорокдолжны прилегать к упорным граням отверстий под
рельсовыхдеталей. при этом зазоры между одним углом упорной грани шипа клеммы и упорной гранью
отверстия не должны превышать предельные значения, указанные в ГОСТ 28370.
Упорные грани упорок и клемм должны прилегать к сопрягаемым деталям, при этом зазоры не
должны превышать предельные значения, указанные в ГОСТ 28370.
5.2.3.5 Между боковыми поверхностями подошвы рельсовых элементов крестовин и ребордами под
кладок допускается суммарный зазор подвум сторонам не более 2,0 мм. При большей величине зазора его
допускается устранять с каждой стороны подошвы рельса путем установки одной прокладки толщиной
от 1до 3 ммс приваркой к боковым поверхностям реборд. Приварку прокладок следует проводить собеспе
чением полнойзащиты рельса от влияния сварки или на снятых с рельса подкладках. Допускается подгонка
внутренней боковой поверхности реборды механической обработкой, при этом толщина снимаемого слоя
металла с поверхности реборды не должна превышать 2,0 мм от номинального размера ребооды.
5.2.3.6 Гайкирезьбовых соединений должны быть завернуты так. чтобы пружинные одмовиткоеые шай
бы были сжатыдо плоского состояния, а пружинные двухвитковые шайбы — до соприкосновения витков.
Выход стержня болта за гайку после монтажа должен быть в пределах от двух до шести ниток
резьбы.
5.2.3.7 Клеммные болты скреплений должны быть установлены в проектном положении согласно
конкретному проекту скрепления.
5.2.3.8 На поверхностях деталей из рельсов, цельнолитых крестовин, литых сердечников и моно
блоков заусенцы не допускаются, острые кромки следует притупить.
5.2.3.9 Следует проверить до начала сборки соответствие деталей крестовины требованиям на
стоящего стандарта (по результатам их приемо-сдаточных испытаний и контроля, при условии поло
жительных результатов предшествующих периодических испытаний). Детали, не прошедшие приемку,
передавать на сборку крестовин не допускается.
5.3 Требования к материалам и технологиям
5.3.1 Литые детали крестовин из высокомарганцовистой стали
5.3.1.1 Для производства отливок сердечников сборных, моноблочных и цельнолитых крестовин
следует использовать высокомарганцовистую сталь аустенитного класса марки 110Г13Л (ВМ-сталь)
электропечного производства.
5.3.1.2 Технология производства и контроля при изготовлении литыхдеталей из ВМ-стали должна
обеспечивать получение качества литых деталей, соответствующего требованиям настоящего стандар
та. Для этого следует выполнять;
- контроль температуры жидкой стали перед выпуском из печи в ковш;
- контроль температуры жидкой стали в ковше перед началом разливки в формы;
- контроль температуры в термических печах и возможность поддержания режимов нагрева от
ливок сердечников, моноблочных и цельнолитых крестовин под закалку;
- неразрушающий УЗК и контроль капиллярной дефектоскопией отсутствия дефектов сварных
швов в литых сердечниках с приварными рельсовыми окончаниями и моноблочных крестовинах.
Дополнительно рекомендуется предусматривать;
- контроль и возможность поддержания температуры воды в закалочных баках не болое 30 °С;
- возможность контролируемой механической правки отливок сердечников, моноблоков и цельно
литых крестовин на прессах в двух плоскостях:
- автоматизированный контроль точности механической обработки нижних привалочных плоско
стей. боковых и верхних плоскостей поверхности катания литых сердечников крестовин;
19