ГОСТ 17229—2014
ветственный за сертификацию.
5 Контрольно-измерительная аппаратура
Аппаратура, используемая при летных сертификационных испытаниях самолета по шуму,
должна обеспечивать:
- прием, регистрацию и анализ спектров шума в функции времени в каждой точке измерения
шума;
- измерение параметров атмосферы (температуры, влажности, давления, скорости и направле
ния ветра);
- измерение параметров траектории полета самолета синхронно с акустическими измерениями;
- синхронную регистрацию параметров полета и режимов работы двигателей на борту самоле
та;
- радиосвязь между самолетом, центральной измерительной станцией и точками измерения
шума.
Состав и требования к используемой контрольно-измерительной аппаратуре приведены в при
ложении Б.
6 Методика проведения летных испытаний и измерений шума
6.1 Летные испытания самолета и измерения проводятся с соблюдением требований раздела 4
с использованием аппаратуры, удовлетворяющей требованиям раздела 5 и приложения Б.
6.2 Для определения уровней шума каждого самолета в каждой точке измерения необходимо
провести не менее шести взлетов и шести посадок самолета, в каждом из которых одновременно с
измерениями шума синхронно проводят:
- регистрацию наземной аппаратурой абсолютного положения самолета в пространстве: при
снижении самолета — начиная с 6 км до порога ВПП, при взлете — до 10 км от начала разбега по
горизонтали;
- регистрацию бортовой аппаратурой режима работы двигателей самолета.
При каждом измерении шума регистрируют атмосферное давление, скорость и направление
ветра, температуру и влажность воздуха на высоте 10 м на центральном пункте измерения атмо
сферных параметров (аэродромной метеостанции), а также измеряют скорость приземного ветра и
температуру воздуха в каждой точке измерения шума.
Непосредственно до или после каждого летного испытания регистрируют распределение тем
пературы. относительной влажности и скорости ветра в атмосфере до высоты, на которой регистри
руется шум самолета.
6.3 Микрофоны располагают в точках измерения в соответствии с подразделом 4.1 на высоте
(1,2 ± 0.05) м над средним уровнем поверхности земли и ориентируют таким образом, чтобы мембра
на микрофона и отрезок номинальной траектории полета, ближайший к данной точке измерения, ле
жали в одной плоскости (звук от самолета должен приходить по касательной к мембране микрофона).
6.4 Непосредственно до и после каждого испытания проводят акустическую калибровку всего
регистрирующего тракта с использованием акустического калибратора с целью проверки чувстви
тельности тракта и получения уровня отсчета для анализа данных.
Чтобы свести к минимуму ошибки оператора и аппаратуры, акустическую калибровку дополня
ют электрической с использованием электрического калибратора, подающего напряжение известного
уровня на микрофонный вход непосредственно до и после записи данных самолетного шума.
6.5 В районе испытаний записывают окружающий шум. включая как акустический фон. так и
электрический фон измерительного тракта. Запись проводят при тех же уровнях усиления системы,
которые используют для измерения самолетного шума. Записываемые данные самолетного шума
считают приемлемыми только в том случае, если уровни окружающего шума не менее чем на 20 дБ
ниже максимального уровня воспринимаемого самолетного шума.
6.6 При проведении сертификационных испытаний допускается использовать методики, кото
рые вместе с методами коррекции с целью приведения их в соответствие с исходной методикой
утверждаются органами, ответственными за сертификацию. Возможные эквивалентные методы про
ведения испытаний приведены в приложении В.
Значения суммарных поправок, связанных с отклонениями действительных условий испытаний
от исходных, не должны превышать значений, указанных в 4.4.3.
6.7 После проведения летных испытаний проводят обработку полученных магнитных записей
шума с использованием анализирующей аппаратуры по Б.2 (приложение Б).
4