ГОСТ 17229—2014
Приложение А
(обязательное)
Мотодика определения положения контрольной точки сбоку от взлётно-посадочной полосы
Положение контрольной точки сбоку от ВПП зависит от типа применяемых силовых установок, их компо
новки на самолете, траектории взлета и некоторых других факторов.
Положение точки с максимальным значением EPNL вдоль линии, параллельной оси ВПП и расположен
ной на заданном расстоянии от нее. определяют экспериментально в процессе предварительных испытаний при
атмосферных условиях, соответствующих указанным в подразделе 4.3.
В процессе предварительных испытаний точки измерения шума располагают с одной стороны ВПП вдоль
линии, параллельной ее оси и расположенной на заданном расстоянии от нее. с интервалом 500 м. Число точек
измерения должно быть достаточным для определения положения точки максимального шума с точностью ±
250 м.
При зачетных испытаниях измерения следует проводить в четырех точках:
- в точке максимального шума, определенной в предварительных испытаниях;
- в двух точках, расположенных на линии, параллельной оси ВПП по разные стороны от точки максимума
на расстоянии 500 мот нее:
- в точке, расположенной симметрично любой из вышеуказанных точек относительно оси ВПП.
24