ГОСТ 17229—2014
Приложение Е
(рекомендуемое)
Характерные точки и расстояния, связанные с траекторией полета
А— точка отрыва самолета:
С— начало первого участка установившегося набора высоты;
О— начало дросселирования тяги двигателей:
Е— начало второго участка установившегося набора высоты;
F— конец фиксируемой траектории взлета при испытаниях самолета по шуму:
G— начало фиксируемой при испытаниях по шуму глиссады снижения на посадку:
Н— точка глиссады посадки непосредственно над точкой измерения шума;
/— начало выравнивания:
J— точка касания ВПП при посадке:
К— точка измерения шума:
К,— исходная контрольная точка;
Ki— точка измерения шума под траекторией взлета;
К,— точка измерения шума сбоку от ВПП:
К,— точка измерения шума под траекторией посадки;
М— проекция точки Р на земную поверхность:
Р— проекция точки G на земную поверхность:
О— точка измеренной траектории полета, соответствующая PNLTM в точке К;
О,— точка на скорректированной траектории полета, соответствующая PNLTM в точке К,;
АВ— длина разбега при взлете, м;
АК■ — расстояние до точки измерения шума под траекторией взлета. Расстояние от начала разбега до
точки измерения шума, расположенной на продолжении осевой линии ВПП, м:
AM— расстояние от начала разбега до точки, находящейся на продолжении оси ВПП. после которой
нет необходимости регистрировать местоположение самолета при взлете, м;
ОК— измеренный путь распространения шума, м;
О,К — исходный путь распространения шума. Расстояние от точки К- до самолета на исходной
траектории полета, м:
К,Н— высота самолета при снижении на посадку. Высота полета самолета над точкой измерения
шума под траекторией снижения;
ОК,— расстояние до точки измерения шума под траекторией снижения на посадку. Расстояние от
порога ВПП вдоль продолжения осевой линии ВПП до точки измерения шума под траекторией снижения, м;
ОР
— расстояние от порога ВПП до точки, находящейся на продолжении оси ВПП. после которой нет
необходимости регистрировать местоположение самолета при снижении, м.
33