ГОСТ 17229—2014
Приложение В
(рекомендуемое)
Эквивалентные методы испытаний
Эквивалентные методы испытаний по определению характеристик шума самолетов на местности включа
ют в себя:
- методы летных испытаний;
- методы наземных испытаний;
аналитические методы определения уровней шума с использованием предварительных эксперименталь
ных исследований.
В.1 Методы летных испытаний предусматривают;
- использование имитаций взлетов и посадок с цепью определения характеристик шума в контрольных
точках;
- использование пролетов на различных режимах с целью определения зависимостей создаваемого са
молетом шума от высоты пролета и режима работы двигателей;
- сокращение числа боковых точек измерения шума при определении максимального шума сбоку от ВПП;
- использование метода измерения шума сбоку от ВПП с помощью системы измерения в двух симметрич
ных точках.
В.2 Имитации взлетов и посадок выполняются следующим образом:
- взлет с максимальной взлетной массой на взлетном режиме работы двигателей. Скорость набора высо
ты равна v-j+ 20 км/ч (v2— безопасная скорость взлета);
-дросселирование двигателей на высоте не менее (210 ± 5) м до режима, который обеспечивает горизон
тальный полет при одном неработающем двигателе или при котором градиент набора высоты не менее 4 % при
всех работающих двигателях, в зависимости от того, какое значение тяги выше;
- разворот, заход на посадку и уход на второй круг с высоты, определяемой в соответствии с РЛЭ (высота
принятия решения);
- снижение на посадку проводят по стандартной глиссаде при установившейся скорости полета не менее
1.3 V. + 20 км/ч (v, — скорость сваливания в посадочной конфигурации) и установившейся тяге двигателей;
- разворот и пролет над ВПП. При подходе к выбранному ориентиру выполняют имитацию взлета с уста
новленными ранее ограничениями;
- аналогичные заходы на посадку с уходом на второй крут и имитации взлета;
- заход на посадку и посадка с максимальной посадочной массой.
В.З Пролеты самолета выполняют как в комбинации с имитациями взлетов и заходов на посадку, так и са
мостоятельно.
Характеристики шума при пролетах самолета определяют при работе двигателей на режимах: взлетном,
номинальном, характерном дроссельном, характерном посадочном и полетном малом газе.
Характерный дроссельный режим выбирают из условия обеспечения градиента набора высоты 4 % при
максимальной взлетной массе и взлетной конфигурации самолета.
Характерный посадочный режим соответствует режиму работы двигателей при заходе на посадку по
стандартной глиссаде со скоростью 1,3
V,
+ 20 км/ч.
Диапазон высот при пролетах выбирают с учетом взлетно-посадочных характеристик самолета с интерва
лом 100—150 м.
Скорость при полетах выбирается равной иг + 20 км/ч для режима набора высоты, для посадочного режи
ма эта скорость равна 1.3 V, +20 км/ч.
Расстояние до точки измерения, начиная с которого должны быть выдержаны постоянными скорость по
лета и режим работы двигателей, определяют в зависимости от высоты полета и режима работы двигателей (с
увеличением высоты и уменьшением режима работы двигателей это расстояние увеличивается).
Высоту начала выдерживания режима определяют предварительным расчетом по приближенным значе
ниям вертикальной скорости для данной массы самолета и режима работы двигателей при характерной конфи
гурации самолета.
При использовании эквивалентного метода определения максимального шума уровни шума сбоку от ВПП
измерения проводят в процессе выполнения пролетов самолета на одной или более высотах между двумя точ
ками измерения, расположенными симметрично относительно траектории взлета.
В.3.1 Для реактивных самолетов по ГОСТ 17228 используют следующие условия испытаний:
- микрофоны устанавливают симметрично по обе стороны траектории полета самолета на расстоянии 450
или 350 м в зависимости от требований ГОСТ 17228;
- относительная высота пропета в момент прохождения плоскости установки микрофонов должна состав
лять 300 м с погрешностью не более ± 50 м;
- пролеты выполняют при взлетном режиме работы двигателей, конфигурация и скорость пролета соот
ветствуют разделу 3;
- корректировку уровней измеряемого шума проводят с учетом исходных условий в соответствии с требо
ваниями, изложенными в настоящем стандарте.
28