ГОСТ 17229—2014
М Е Ж Г О С У Д А Р С Т В Е Н Н Ы ЙС Т А Н Д А Р Т
Самолеты пассажирские и транспортные
МЕТОД ОПРЕДЕЛЕНИЯ УРОВНЕЙ ШУМА, СОЗДАВАЕМОГО НА МЕСТНОСТИ
Passenger and transport aeroplanes. Determination of noise levels on ground
Дата введения — 2015—01—01
1 Область применения
Настоящий стандарт распространяется на дозвуковые пассажирские и транспортные самолеты
с турбореактивными или турбореактивными двухконтурными двигателями всех массовых категорий с
длиной взлетно-посадочной полосы (ВПП) более 610 м, и на самолеты с поршневыми,
турбовинто выми и турбовинтовентиляторными двигателями со взлетной массой более 5700 кг (далее
— самоле ты).
Настоящий стандарт устанавливает метод определения уровней шума, создаваемого вышеука
занными самолетами на местности при взлете, наборе высоты и снижении на посадку.
Метод заключается в проведении измерений шума при сертификационных летных испытаниях
самолета, в результате которых определяют приведенные к заданным исходным условиям средние
значения эффективных уровней воспринимаемого шума EPNL (EPN дБ) в каждой из трех контроль ных
точек с целью проверки их соответствиямаксимально допустимымуровнямпо
ГОСТ 17228—2014.
Уровни шума определяют при сертификационных испытаниях на одном самолете типовой кон
струкции и распространяют на все самолеты данного типа, имеющие неизменные взлетно-
посадочные характеристики, взлетную массу и тип двигателей.
Для модифицированного варианта самолета исходной конструкции, прошедшего сертификаци
онные испытания по шуму, необходимы повторные испытания на соответствие устанавливаемым
ГОСТ 17228-2014.
2 Нормативные ссылки
В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие межгосударствен
ные стандарты:
ГОСТ 17187—2010 Шумомеры. Часть 1.Технические требования и методы испытаний
ГОСТ 17228—2014 Самолеты пассажирские и транспортные. Допустимые уровни шума,
создаваемого на местности
П р и м е ч а н и е - При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссы
лочных стандартов в информационной системе общего пользования — на официальном сайте Федерального
агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет или по ежегодному информационному
указателю «Национальные стандарты», который опубликован по состоянию на 1 января текущего года, и по вы
пускам ежемесячного информационного указателя «Национальные стандарты» за текущий год. Если ссылочный
стандарт заменен (изменен), то при пользовании настоящим стандартом следует руководствоваться заменяю
щим (измененным) стандартом. Если ссылочный стандарт отменен без замены, то положение, в котором дана
ссылка на него, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку.
3 Исходные условия приведения результатов измерений
3.1 Исходные контрольные точки
Эффективные уровни воспринимаемого шума определяют для трех исходных контрольных точек:
- контрольной точки сбоку от ВПП — это точка на линии, параллельной осевой линии ВПП и
удаленной от нее на 450 м согласно требованиям ГОСТ 17228. В этой точке при взлете самолетов
эффективный уровень воспринимаемого шума максимальный;
- контрольной точки под траекторией взлета — это точка на продолжении осевой линии ВПП. на
Издание официальное
1