ГОСТР ИСО 39001—2014
3.29 риск (risk): Следствие неопределенности.
П р и м е ч а н и е 1 - Следствие - это отклонение от ожидаемого - позитивное или негативное.
П р и м е ч а н и е 2 - Неопределенность - это состояние, даже частичной, недостаточности информа
ции. относящейся к пониманию или знанию события, его последствий или вероятности.
П р и м е ч а н и е 3 - Риск часто характеризуется ссылкой на вероятные события (как определено в
ИСО 73. 3.5.1.3) и последствия (как определено в ИСО 73. 3.6.1.3). или как их сочетание. В настоящем стандарте
риск, связанный с БДД. относится к ДТП с тяжелыми последствиями (происшествиям) и гибели и тяжким телес
ным повреждениям (последствия).
П р и м е ч а н и е 4 - Риск часто выражается в терминах сочетания последствий происшествия (вклю
чая изменения в обстоятельствах) и связанной с ним вероятностью (как определено в Руководстве ИСО 73.
3.6.1.1) возникновения.
3.30 дорога (road): Поверхность, включая прилегающую зону, которую автомобили и люди ис
пользуют для передвижения.
П р и м е ч а н и е - Включаются пересечение с железнодорожными путями в том случае, если они пе
ресекаются с дорогой водном уровне, или трамвайные пути, проложенные по дороге.
3.31 дорожная сеть (road network): Система дорог (3.30) в данном регионе.
3.32 дорожное движение (road traffic): Использование дороги (3.30) как моторизованными, так
и немоторизованными участниками движения.
3.33 дорожно-транспортное происшествие с тяжелыми последствиями {ДТП с тяжелыми
последствиями) (road traffic crash): Столкновение или иное ударное воздействие на дороге (3.30).
вызвавшее гибель (3.12). ранение или телесное повреждение.
П р и м е ч а н и е - В настоящем стандарте задачей организаций является предотвращение гибели
(3.12) и тяжких телесных повреждений (3.44). вызванных ДТП с тяжелыми последствиями, в долгосрочный пери
од времени, и намеченные улучшения в краткосрочный период времени.
3.34 дорожно-транспортный инцидент (ДТИ) (road traffic incident): Случай, вызванный нару
шением в составляющей или внешним способствующим фактором системы дорожного движения
(3.36).
П р и м е ч а н и е 1 - ДТИ включают, но не ограничиваются: ДТП с тяжелыми последствиями (3.33) и
чуть было не произошедшие ДТП с тяжелыми последствиями.
П р и м е ч а н и е 2 - Примеры составляющих, где нарушение может привести к ДТИ. включают поль
зователей дороги (3.37). транспортные средства, дороги (3.30) или непредвиденные способствующие факторы,
такие как удар молнии или животные.
3.35 безопасность дорожного движения (road traffic safety - RTS): Условия и факторы, отно
сящиеся к ДТП с тяжелыми последствиями (3.33) и другим ДТИ (3.34). которые оказывают воздей
ствие или имеют потенциал, чтобы оказывать воздействие на гибель или тяжкие телесные поврежде
ния пользователей дороги (3.37).
3.36 система дорожного движения (road traffic system): Дорога (3.30). транспортные средства,
система экстренной медицинской помощи*, пользователи дороги (3.37). а также их взаимодействие.
3.37 пользователь дороги (road user):
Л
юбое лицо, находящееся на дороге (3.30).
3.38 недостаточность БДД (RTS deficiency): Возникновение условий и факторов, относящихся
к системе дорожного движения (3.36), установленных как причины ДТП с тяжелыми последствиями
(3.33) и ДТИ (3.34). вызывающих или способных вызвать гибель и тяжкие телесные повреждения
пользователей дороги (3.37).
3.39 корректирующее действие БДД (RTS corrective action): Действие, направленное на
устранение причин ДТП с тяжелыми последствиями (3.33).
3.40 характеристики БДД (RTS performance): Измеримые результаты менеджмента организа
ции (3.21) в ее содействии БДД (3.35).
П р и м е ч а н и е - В контексте систем менеджмента БДД результаты могут быть измерены по отноше
нию к политике в области БДЦ (3.24). целям БДД (3.20), задачам БДД (3.43) организации (3.21) и другим требова
ниям кхарактеристикам БДД.
* На территории Российской Федерации функции системы экстренной медицинской помощи выполняет
служба скорой медицинской помощи во взаимодействии с аварийно-спасательной службой.
4