ГОСТР ИСО 39001—2014
Вмешательства также касаются обеспечению соответствия указанным стандартам и правилам, с исполь
зованием обучения, принуждения и средств поощрения.
Итоговая составная часть структуры системы менеджмента дорожной безопасности WBGRSF это иден
тификация. документирование и измерение желаемых результатов и их количественное выражение в качестве
задач БДД:
a) Конечные итоги включают долгосрочную мировоззренческую концепцию будущей безопасной системы
дорожного движения, одновременно с краткосрочными и среднесрочными задачами БДД, выраженными в тер
минах желаемого снижения социальных издержек, гибели и увечий.
b
) Промежуточные итоги являются мерой вмешательств про которые известно, что они улучшают итого
вые рабочие характеристики БДД. такие какуменьшение средних скоростей дорожного движения или повышение
рейтинга безопасности автопарка, предоставление более показательных данных менеджмента.
c) Выходные данные представляют собой данные организаций, стремящихся улучшить промежуточные и
конечные итоги, подлежащие физическому представлению, такие как километры, мили усовершенствованных с
целью повышения безопасности дорог, количество наказаний со стороны полиции или завершение этапов спе
циальных задач.
ОЭСР рекомендует, чтобы юрисдикции проводили анализ организационных возможностей в части ме
неджмента дорожной безопасности с использованием структуры оценки и набора применимых в конкретных
случаях контрольных карт, разработанных и используемых Всемирным Банком (OECD 2008. World Bank 2009).
В.4 Соответствие между настоящим стандартом и Структурой системы менеджмента дорожной
безопасности (WBGRSF)
В то время как структура WBGRSF была разработана для содействия странам в улучшении рабочих ха
рактеристик БДД. институциональные функции менеджмента, очерченные в ней. вмешательства и достижение
результатов применимы к организациям любого масштаба и сложности, общественным и частным. Структура
размечает характерные элементы системы менеджмента БДД. и на основе этого предоставляет полезный ссы
лочный материал к рекомендациям по применению настоящего стандарта. Более конкретно трехъярусная струк
тура WBGRSF корреспондируется с требованиями, приведенными в разделах 4 - 10. а их взаимосвязь может
быть подытожена в таблице В. 1.
Т а б л и ц а В . 1 - Соответствие между Структурой системы менеджмента дорожной безопасности (WBGRSF)
и настоящим стандартом
___________________________________________________________________________________
Организация обустройствадо
рожной безопасности
вглобальном масштабе -
отчет Всемирного Банка
ИСО 39001
Институциональные функции
менеджмента
Концентрация на результатах
Координация
Законодательство
Менеджмент в контексте ИСО в общем случае относится к любым видам дея
тельности, которые используются для координации, управлению и контролю в
организации
Раздел 5 определяет требования к администрации организации демонстриро
вать руководство и обязанности. Это включает гарантирование совместимости
системы менеджмента БДД со стратегическим направлением и бизнес-
процессами организации, требуя признания исключения гибели и тяжких телес
ных повреждений в качестве долгосрочной цели, а также исполнениедеятельно
сти по осуществлению улучшений БДД.
Раздел 6 очерчивает процесс планирования при анализе результатов, касаю
щихся безопасности. Подразделы 9.3 и 10.2 описывают плановый анализ со сто
роны руководства и организационные улучшения для достижения желаемых ре
зультатов.
Подразделы 4.1. 4.2 и 4.3 поощряют организацию проверять свой внутренний
и внешний статус для того, чтобы идентифицировать воздействие БДД и свою
сферу влияния. Организации осознают, что рабочие характеристики БДД зависят
от активности внутри организации и/или в среде нескольких организаций и
поль зователей дорожной сети.
Подраздел 5.2 адресует ответственность к администрации работать а парт
нерстве и сотрудничестве в разработке Безопасной Системы. Подраздел 7.1
устанавливает требования координации для содействия организации в достиже
нии желаемых результатов БДД.
Законодательство в общем случае адресовано использованию территории,
дорожной сети, пользователю дорожной сети, транспортным средствам и после-
аварийной медицинской помощи, атакжеобеспечения соответствия ему.
Подраздел 6.2 очерчивает всеобъемлющий перечень факторов рабочих ха
рактеристик БДД. которые организация должна учитывать, причем ряд из этих
факторов регулируются законодательством и требуют соответствующего подхо
да.
24