ГОСТ Р ИСО 39001—2014
стремится организация, пути ихдостижения и лиц. ответственных за их достижение.
Средства и методы выполнения анализа могут включать анкеты-вопросники, интервью, опросы, непосред
ственные инспекции иоценки (измерения), а также результаты предшествующих аудитов или оценок, анализов.
А.4.1 Осознание организацией своего статуса
Статус в отношении БДЦ может быть описан взаимосвязью между четырьмя составляющими, а именно:
дороги, транспортные средства на этих дорогах, использование дорог и эксплуатация транспортных средств,
реагирование в случаях ДТП. попечение пострадавших и их реабилитация. На каждую из этих составляющих
оказывают воздействие и/или влияют многие организации, что в итоге отражается на БДЦ. Влияние организации на
БДД зависит как от характера деятельности организации, ее продукции и оказываемых ею услуг, а также ме ста ее
расположения и условий, при которых она функционирует, так и от эффективности ее системы менедж мента БДД.
Примеры деятельности в рамках организаций, с государственной и частной формой собственности, круп
ных и небольших, которые имеют отношение к БДД приведены ниже. Большая часть изфакторов эффективности
БДД имеют отношение ко всем организациям, хотя их значимость различается от организации корганизации.
a) Сотрудники участвуют в дорожном движении по дороге на работу или с работы, или при выполнении
рабочих обязанностей, на служебных или на своих транспортных средствах, в качестве пассажира или в каче
стве водителя, или например, в качестве пешеходов или велосипедистов.
b
) Перевозка пассажиров и грузов в системе дорожного движения выполняется самой организацией или
по контракту другой организацией.
c) Действия, имеющие результатом дорожное движение, как в направлении объектов, так и от них. управ
ляемых самой организацией или находящихся под ее влиянием, таких как супермаркеты, школы, а также объек ты
массового посещения.
d) Предоставление услуг и производство продукции для системы дорожного движения, таких как транс
портные услуги, управление, планирование, проектирование, создание и поддержание инфраструктуры, транс
портных средств и связанной с ними продуктов, скорая медицинская помощь, уход за пострадавшими, реабили
тация. действия вобласти правоприменения и законодательства.
Даже несмотря на то. что некоторые организации вовлечены только в небольшое число процессов, свя
занных с предметом БДД. они могут быть весьма важными в вопросе уменьшения числа погибших и получивших
тяжкие телесные повреждения. Таким образом, важно идентифицировать транспортные потребности и уровень
риска, которому подвержены как моторизованные, так и немогоризованные пользователи. Специфические внеш
ние проблемы могут быть осознаны в результате произошедших ДТП или жалоб от третьих сторон. Внутренние
проблемы могут быть осознаны в результате действий вне документированных процедур или отклонения от них.
А.4.2 Осознание потребностей и ожиданий заинтересованных сторон
Большая часть деятельности и функций (процессов) в организации могут управляться самой организаци
ей. Однако, уменьшение числа погибших и получивших тяжкие телесные повреждения зависит от комбинации и
взаимосвязи деятельности нескольких организаций и индивидуальных пользователей дорожной сети. Таким об
разом. организация идентифицирует заинтересованные стороны в своей сфере влияния для того чтобы обмени
ваться информацией, консультироваться и координировать свои действия с теми, кто в наибольшей степени
связан с уменьшением числа погибших и получивших тяжкие телесные повреждения.
А.4.3 Определение области применения системы менеджмента безопасности дорожного движения
Организация может выбрать для применения настоящий стандарт в отношении организации в целом или
в отношении определенного подразделения организации. Организация должна определить и документировать
область применения своей системы менеджмента БДЦ. в особенности те подразделения организации, к которым
применима система менеджмента БДЦ. в том случав если она не распространяется на всю организацию. Когда
область применения определена, вся деятельность, предоставление услуг и производство продукции организа
цией в рамках области применения должны быть включены в систему менеджмента БДЦ. Достоверность систе мы
менеджмента БДЦ зависит от того, какие подразделения организации включены в систему менеджмента БДД иот
документированных причин для исключения других подразделений.
А.4.4 Система менеджмента безопасности дорожного движения
Рекомендации не предусмотрены.
А.5 Руководство
А.5.1 Руководство и обязанности
Высокий уровень ответственности, демонстрируемый администрацией, является решающим для дости
жения успеха в менеджменте БДД. Это обьясняется тем. что относительно просто считать, что задачи менедж
мента БДД выполняются посредством относительно несложной деятельности (например, выпуском инструкций
по безопасности или требованием обучения в области безопасности) или быстрым реагированием на ДТП с тя
желыми последствиями, вместо того, чтобы направить усилия на исключение случаев гибели и получения
тяжких телесных повреждений.
Процесс руководства со стороны администрации может быть продемонстрирован, например: посредством
мотивации и уполномочивания сотрудников к внесению своего вклада в повышение эффективности системы
менеджмента БДЦ: усиление организационной ответственности за результаты БДЦ; создание и поддержание
внутренней среды, в которой сотрудники могут стать полностью вовлеченными в достижение целей организации
вобласти БДЦ, а также личным примером.
А.5.2 Политика
При разработке политики в области БДЦ необходимо учитывать статус организации в области БДД. об
щую вовлеченность организации в действия по исключению случаев гибели и получения тяжких телесных ло-
15