ГОСТ 11018—2011
7 Методы испытаний
7.1 При приемо-сдаточных испытаниях соответствие требованиям настоящего стандарта опреде
ляют следующими средствами и методами.
7.1.1 Внешний вид и качествообработки поверхностей необходимо проверять визуальным осмот
ром с помощью образцов шероховатости поверхности по ГОСТ 9378 или профилометром. Контроль па
раметров шероховатости проводят в трех точках, равноудаленных друг от друга по окружности.
7.1.2 Погрешности, допустимые при измерении линейных размеров. — по ГОСТ 8.051.
При контроле размеров свыше 500 мм предельная погрешность применяемого конкретного сред
ства измерений не должна превышать 1/3 значения допуска, установленного настоящим стандартом.
Радиальное и торцовое биения проверяют индикатором часового типа и определяют как средне
арифметическое значение результатов не менее трех измерений.
7.1.3 Значение натяга посадки сопрягаемых деталей определяют перед формированием колес
ной пары измерением посадочных диаметров их мест сопряжения микрометрическим нутромером по
ГОСТ 868 имикрометрической скобой по ГОСТ 11098 в трех сечениях подлине посадки и в двух взаимно
перпендикулярных плоскостях. За значение диаметра измеряемого места сопряжения деталей следует
принимать сроднее значение результатов из каждых шести измерений.
Допускается применение другого измерительного инструмента, обеспечивающего необходимую
точность измерения.
7.1.4 Правильность фактических сочетаний конусообразностей посадочных поверхностей следу
ет проверять сопоставлением результатов измерений по 7.1.3 по значениям измерений в двух крайних
сечениях подлине посадки посадочных поверхностей в двух взаимно перпендикулярныхплоскостях. За
значениедиаметра в крайнем сечении посадки следует принимать среднее значение издвух измерений в
каждом сечении.
7.1.5 Ширину бандажа составного колеса измеряют в трех сечениях по окружности на расстоянии
не менее 100 мм от крайних цифр маркировки.
7.1.6 Профиль бандажа (обода) колеса следует проверять соответствующим шаблоном с пре
дельными отклонениями на его размеры ± 0,1 мм. В допустимый зазор между шаблоном и профилем
бандажа (обода) колеса недолжен проходить щуп толщиной более 0.5 мм по поверхности катания итол
щине гребня. 1мм — по высоте гребня, при этом шаблон должен быть прижат к внутреннему торцу бан
дажа (обода)колеса.
7.1.7 Отсутствие поверхностныхдефектов оси. колеса, бандажа, а также зубчатого колеса (венца)не
обходимо проверять методами визуального контроля по ГОСТ 23479. магнитного контроля по ГОСТ 21105.
отсутствие внутренних дефектов — методом ультразвукового контроля по ГОСТ 12503. Отсутствие внут
ренних дефектов колесного центра необходимо проверять методом ультразвукового контроля по
ГОСТ 12503. отсутствие поверхностных дефектов — методами визуального контроля по ГОСТ 23479. маг
нитного контроля по ГОСТ 21105 и акустического контроля — по ГОСТ 20415.
П р и м е ч а н и е — При оценке результатов ультразвукового контроля используют идентифицирующие де
фект образцы предприятия, имеющие действующие свидетельства о поверке.
7.1.8 Остаточный статический илидинамическийдисбаланс проверяют на колесной паре или раз
дельно по составным частям при формировании колесной пары в соответствии с приложением А.
7.1.9 Температуру нагрева деталей колесной пары перед их посадкой следует контролировать по
диаграмме нагрева с использованием приборов и устройств, контролирующих повышение температу
ры, не допуская превышения ее предельного значения. Погрешность измерения — ± 5 °С.
7.1.10 Прочность соединения деталей с осью необходимо проверять:
- при прессовом методе посадки — по форме диаграммы запрессовки и ее соответствию конеч
ным усилиям запрессовки в соответствии с таблицей 1. Для проверки годности диаграмм запрессовки
рекомендуется использовать накладной шаблон;
- при тепловом методе посадки — трехкратным приложением к соединению регламентированной
контрольной осевой (сдвигающей) нагрузки, при этом записывают диаграммы нагружения.
Прочность посадки зубчатого колеса на удлиненную ступицу колесного центра проверяют кон
трольным моментом (на проворот) по 5.2.6. при этом записывают диаграммы нагружения.
7.1.11 Плотность посадки бандажа и обжатия бандажного кольца на каждой колесной паре сле
дует проверять после остывания колеса обстукиванием слесарным молотком (ГОСТ 2310) по поверх
ности катания и бандажному кольцу не менее чем в четырех равноудаленных точках. Глухой звук не
допускается.
20