ГОСТ 11018—2011
4.2.2.4 Допуск непостоянства диаметра не допускается:
- для отверстия ступицы колеса или колесного центра:
более 0,05 мм — в поперечном сечении:
более 0,05 мм — в продольном сечении, в случае конусообразности больший диаметр должен
быть обращен к внутреннему торцу ступицы;
- для наружной поверхности колесного центра под посадку бандажа:
0.2 — в поперечном сечении;
0.1 — в продольном сечении, в случае конусообразности направление конусности наружной по
верхности колесного центра должно совпадать с направлением конусности внутренней посадочной по
верхности бандажа, а разность в значениях допусков непостоянства диаметра посадочных
поверхностей в продольном сечении должна быть не более 0,05 мм.
4.2.2.5 Не допускаются верхнее и нижнее предельныеотклонения от номинального значения диа
метра сопряжения оси и ступицы колеса (колесного центра) более чем на плюс 2 и минус 1 мм соответ
ственно. Разность толщины ступицы колеса (колесного центра) по торцам, измеренной в радиальном
направлении, кроме удлиненной части ступицы. — не более 5 мм по периметру окружности.
4.2.2.6 На колесном центре с удлиненной ступицей под посадку зубчатого колеса расточку отвер
стия ступицы колесного центраосуществляют после посадки зубчатого колеса (ступицы составного зуб
чатого колеса) относительно оси делительной окружности зубчатого колеса, при этом допуск соосности
оси отверстия ступицы колесного центра и делительной окружности зубчатого колеса — не более
0,15 мм.
4.2.27 Места отверстий в дисковой части колеса для крепления тормозных дисков должны быть
расположены с учетом минимизации напряжений от действия эксплуатационных нагрузок.
4.2.2.8 На внутренней посадочной поверхности бандажа шириной до 10 мм, расположенной у
упорного бурта и у выточки под бандажное кольцо, черновины недопускаются. На остальной части этой
поверхности допускаются черновины не более двух общей площадью не более 16 см2при максималь
ной длине черновины не более 40 мм.
4.2.2.9 Радиусы сопряжения элементов профиля выточки бандажа под бандажное кольцодолжны
быть не менее 2.5 мм. радиус сопряжения посадочной поверхности и упорного буртадолжен быть не ме
нее 1,5 мм. Параметр шероховатости Ra поверхностей выточки под бандажное кольцо и под упорный
бурт должен быть не более 10 мкм. На кромках выточки под бандажное кольцо, выходящих на внутрен
нюю посадочную поверхность бандажа и на упорный бурт, должны быть фаски размером 1.5 мм под
углом 45е.Допускается вместо фасок скруглять кромки радиусом 2 мм.
4.2.2.10 Допуск непостоянства диаметра посадочной поверхности бандажа в поперечном сечении
должен быть не более 0,2 мм. в продольном сечении — не более 0.1 мм. В случае конусообразности на
правление конусности должно соответствовать требованиям к сопрягаемой поверхности колесного
центра по 4.2.2.4.
4.2.2.11 Не допускаются верхнее и нижнее отклонения от номинального значения диаметра со
пряжения бандажа и колесного центра более чем на плюс 3 и минус 1.5 мм соответственно.
4.2.2.12 Центры колесные литые и колеса цельнокатаные должны быть подвергнуты ультразвуко
вому контролю по ГОСТ 4491 и ГОСТ 10791 соответственно. Центры колесные катаные, штампованные и
кованые должны быть подвергнуты ультразвуковому контролю по утвержденной нормативной доку
ментации.
По согласованию с потребителем допускается в центрах колесных катаных и штампованных, цен
трах колесных литых, цельных колесах контролировать поверхностные дефекты магнитопорошковым
или акустическим методами.
4.2.2.13 Бандаж должен быть подвергнут ультразвуковому контролю согласно ГОСТ 398, а также
магнитному контролю на отсутствие дефектов (продольных и поперечных трещин, волосовин, плен,
расслоений и др.) на внутренней посадочной поверхности.
4.2.2.14 Цельные колеса и колесные центры локомотивов с конструкционной скоростью свыше
100 до 160 км/ч (до 130 км/ч — для колесных пар МВПС) должны быть подвергнуты статической балан
сировке, кроме колесных центров для колесных пар. подвергающихся динамической
балансировке. Остаточный дисбаланс цельного колеса и колесного центра должен быть не более
12.5 кг см. Место расположения неуравновешенной массы должно быть отмечено на ободе колеса
или колесного центра маркировкой цифрой «0» высотой от 8 до 10 мм.
7