ГОСТ Р МЭК 60034-2-1—2009
емой машиныи измеренных нагрузок Р (с учетом КПД нагрузки машины, которая может быть определена из
расчетов).
В этом случае
ын d
Р,„ ♦ Р = - Спн^
t
(Г.15)
и постоянная торможения С рассчитывается по формуле
С =
(Г.16)
Во всех приведенных выше формулах замедление dnldt можно получить либо непосредственно с помощью
акселерометра, либо косвенно одним из методов, описанных в Г.3.2.2. Г.3.2.3 и Г.3.2.4.
Г.3.4 Процедура испытания торможением
Г.3.4.1 Режим работы машины во время испытания торможением
Испытуемая машина должна быть полностью подготовлена для нормальных условий работы. Подшипники
должны пройти обкатку перед началом испытания. Температура воздуха, насколько это возможно, путем дроссели
рования охлаждающего потока должна быть приведена к нормальной для измерения вентиляционных потерь.
Установившаяся температура подшипников должна соответствовать номинальной, что достигается регулировкой
потока охлаждающего воздуха.
Г.3.4.2 Случай соединения испытуемой машины с механизмом
Испытуемую машину, если это возможно, следует отсоединить от присоединенных к ней механизмов. Если
отсоединение невозможно, то следует принять все возможные меры к уменьшению механических потерь в таком
механизме, например путем его частичной разборки. В случае гидрогенератора следует удалить воду из камеры ра
бочего колеса турбины и предотвратить возможности как протекания ее со стороны верхнего бьефа, так и подсасы
вания рабочим колесом турбины со стороны нижнего бьефа. Вращение рабочего колеса в воздухе создает
вентиляционные потери, которые могут быть оценены расчетным путем или экспериментально по согласованию с
изготовителем генератора или турбины.
Г.3.4.3 Вращение тестируемой машины
В некоторых случаях испытуемая машина может приводиться во вращение тем приводным двигателем, кото
рый соединяется с ней при нормальной эксплуатации. Например, таким двигателем может являться турбина, пода
ча воды, на рабочее колесо которой может быть прекращена практически мгновенно. Испытуемая
машина приводится во вращение в режиме ненагруженного двигателя при питании от отдельного источника с
широко регу лируемой частотой вращения. Во всех случаях возбуждение испытуемой машины должно подаваться
от независи мого источника с точно и быстро регулируемым напряжением. Не рекомендуется использование
возбудителя, механически связанного с валом. Это разрешается, когда отклонение скорости й не превышает 0,05.
В любом слу чае следует учитывать потери в возбудителе, находящемся на валу испытуемого двигателя.
Г.3.4.4 Процедуры, выполняемые до начала испытания
Каждое испытание начинается с проверки, может ли машина быстро разогнаться до частоты вращения
л. > />„(1 > 6). Это необходимо для того, чтобы за время торможения от частоты л, до частоты вращения, при кото
рой начнется испытание л„(1 ♦ 6), можно было привести машину в соответствующее состояние, а именно:
- отключить машину от источника питания.
- в случае самоторможения с помощью только механических потерь — погасить поле машины;
- в случае самоторможения суммой механических потерь и потерь короткого замыкания — замкнуть выводы
обмотки якоря накоротко и возбудить машину до заданного тока короткого замыкания;
- в случае самоторможения потерями в преобразовательном агрегате — после гашения поля
подключить
преобразователь в заранее подготовленном состоянии (холостого хода или короткого замыкания) и возбудить ма
шину до заданного значения напряжения или тока;
- в случае самоторможения за счет потерь нагрузки возбудителя или вспомогательного генератора, смонти
рованного на валу машины — поле испытуемой машины гасится и одновременно устанавливается указанная на
грузка.
Во всех случаях, описанных выше, должно пройти достаточно времени от момента отключения питания до
начала измерений, чтобы успели закончиться электромагнитные процессы.
В случае самоторможения с суммой механических потерь, потерь в стали и добавочных потерь холостого
хода или самоторможения за счет потерь холостого хода преобразователя после отключения источника питания не
требуется никаких операций, если возбуждение испытуемой машины соответствует заданному напряжению холос
того хода при вращении с номинальной частотой и коэффициентом мощности, равным единице.
Г.3.4.5 Методика испытания торможением
Снятие показаний всех измерительных приборов, применяемых при измерениях тока возбуждения, напряже
ния холостого хода, тока короткого замыкания, мощности с неизвестным моментом инерции, проводится в момент
прохождения частоты вращения через ее номинальное значение.
48