ГОСТ Р МЭК 60034-2-1—2009
В приведенных выше формулах
dndndn
— 1, — 2 .— 3 — производные частоты вращения no времени в первом, втором и третьем испытаниях.
dtdtdt
определяемые по Г.3.2.2, Г.3.2.3 или Г.3.2.4.
Потери в сталиопределяются «сак разница потерь, полученных во втором и первом испытаниях.
Сумма /*R потерь и добавочных потерь а цепи якоря определяется как разница потерь, измеренных в треть
ем и первом испытаниях. Раздепение этой суммы на компоненты, в случае необходимости, производится путем вы
чета из суммы /*/? потерь в цепи якоря, которые рассчитываются по зависимости сопротивления цепи обмотки от
температуры. Для этого температура обмотки должна быть измерена соответствующим методом непосредственно
после каждого испытания с короткозамкнутой обмоткой.
Г.3.3.2 Испытания с неизвестным моментом инерции
Если момент инерции вращающихся частей машины неизвестен или машина соединена механически с дру
гими вращающимися частями, например турбиной, инерция которой неизвестна, то проводятся дополнительные
испытания для определения постоянной торможения С.
В случае, если имеется возможность запустить ненагруженную машину от подходящего по напряжению, чис
лу фаз и частоте источника питания (в случае машин переменного тока), а также может быть измерена подводимая
к ней мощность, равная сумме механических потерь Ры, потерь а стали Ры (потери цепи якоря PR в этом случае не
учитываются), постоянная торможения С рассчитывается по формуле
С =(Г.10)
Если измерение мощности затруднено из-за несинусоидального литания, в качестве альтернативного вари
анта может быть произведено измерение энергии за некоторое время работы в стабильном режиме.
В случае, если нет возможности вращать испытуемую машину в качестве двигателя без нагрузки, в дополне
ние к трем испытаниям, рассматриваемым а Г.3.3.1. проводится еще одно. Испытуемая машина тормозится за счет
любых потерь, которые могут быть измерены и имеют тот же порядок, что ожидаемые потери в стали Р,. и потери
короткого замыкания Р,. Для этой цели должны быть отдельно измерены потери холостого хода или короткого за
мыкания в подключенном преобразовательном агрегате. Как вариант, может быть использован возбудитель или
вспомогательный генератор, установленный на валу испытуемой машины, если он имеет нагрузку в виде балласт
ного сопротивления.
Если испытуемая машина тормозится за счет потерь холостого хода преобразовательного агрегата (транс
форматора а цепи статора синхронного генератора или машины на валу двигателя), а потери короткого замыкания,
соответствующие току холостого хода преобразователя, не учитываются, то расчет ведется по формуле
dn
ы* df1
*
+ ръ* р * ~ Спи— 4
(Г.11)
где Р — любые добавочные (известные по величине) потери, приводящие к торможению.
Таким образом, постоянная торможения рассчитывается по формуле
dn
(Г-12)
~dt
Если испытуемая машина тормозится за счет потерь короткого замыкания преобразователя, то не учитыва
ются потери в стали при соответствующем магнитном потоке преобразователя.
В этом случав
рь +р* ’ р в ~
(Г.13)
где Р%— потери короткого замыкания.
Постоянная торможения в данном случае рассчитывается по формуле
(Г.14)
Если испытуемая машина тормозится с помощью возбудителя или вспомогательного генератора, нагружае
мых с помощью балластного сопротивления, то потери торможения состоят только из механических потерь испыгу-
47