ГОСТ Р МЭК 60034-2-1—2009
Приложение Г
(обязательное)
Дополнительные методы испытаний
Г.1 Общие сведения
В настоящий МЭК 60034-2-1 не включены следующие процедуры испытаний МЭК 60034-2:1972 с поправка
ми 1:1995 (определение МЭК 60034-2А:1974. раздел 17) и 2:1996.
- испытание методом тарированной машины;
- испытание методом торможения:
- калориметрический метод.
Эти методы, как правило, применяются в основном при проведении испытаний крупных машин, стоимость
данных методов при этом весьма велика. Они будут включены а МЭК 60034-2-2, находящийся на стадии рассмотре
ния. Данное приложение содержит положения о сохранении этих методов как нормативных. После публикации МЭК
60034-2-2, предусматривающего пересмотр данных методов, это приложение прекратит действие.
Г.2 Испытание методом тарированной машины
Г.2.1 Определение
Метод тарированной машины — испытание, при котором механические величины испытуемой электричес
кой машины рассчитываются из электрических величин тарированной машины, механически соединенной с испы
туемой.
Г.2.2 Описание метода
Машина, потери которой должны быть измерены, отключается от сети, отсоединяется от других машин, если
это необходимо, и механически соединяется с тарированной машиной, вращающей испытуемую с номинальной
скоростью. Для тарированной машины должны быть известны скорость, мощность на валу, потребляемая электро
энергия. а также ее потери. Механическая мощность, передаваемая тарированной машиной на вал испытуемой, яв
ляется мерой потерь в условиях, при которых производится испытание. Для раздельного определения потерь по
видам тестируемая машина может быть нагружена или нет. возбуждена или нет. быть со щетками или без них. или
короткозамкнута.
Как вариант, тарированная машина может быть заменена динамометром или любым другим двигателем,
приводящим в движение испытуемую машину, при этом механическое соединение должно включать измеритель
момента, позволяющий определить мощность, передаваемую испытуемой машине.
Г.2.3 Определение КПД
Когда двигатель работает в соответствии с условиями Г.2.2 при номинальной скорости, напряжении и токе.
КПД определяется как соотношение между отдаваемой и потребляемой мощностью.
Измерения должны проводиться в конце испытания при достижении двигателем температуры, как можно бо
лее близкой к установившейся. Коррекция температуры обмотки не делается.
П р и м е ч а н и е — В пункте Г.2 повторяются требования разделов 4.4 и 13 МЭК 60034-2:1972. а также
7.3.2. 9.3.2 и 11.3.2 МЭК 60034-2. поправка 1:1995.
Г.З Испытание методом торможения
Г.3.1 Определение
Метод торможения — такой метод испытания, при котором потери в машине выводятся из анализа процесса
торможения машины, если иных потерь нет.
Метод торможения может быть использован для определения различных составляющих потерь вращающих
ся электрических машин.
Методы определения потерь, представленные в данном разделе, в основном предназначены для мощных
синхронных двигателей, однако используемые принципы могут также применяться для других двигателей, напри
мер асинхронных и двигателей постоянного тока, имеющих значительный момент инерции.
Метод торможения используется для определения:
- суммы потерь трения и вентиляционных (механических потерь) в машинах всех типов:
- суммы потерь в активных частях магнитолровода и добавочных потерь холостого хода в машинах постоян
ного тока и синхронных;
- суммы потерь l’JR в рабочих обмотках и добавочных потерь под нагрузкой (потерь короткого замыкания) в
синхронных двигателях.
44