ГОСТ Р 41.48-99
ПРИЛОЖЕНИЕ 5
(обязательное)
Условия нагрузки, учитываемые при определении изменений вертикального направления фары
ближнего света
Условия нагрузки на оси, о которых говорится в 6 2 6 1 и 6 2 6 3 1
1 Масса пассажиров при проведении нижеуказанных испытаний принимается из расчета 75 кг на одного
человека
2 Условия нагрузки для различных типов транспортных средств
2.1 Транспортные средства категории Mj*
2 1 1 Угол наклона луча ближнего света должен определяться при следующих условиях нагрузки
2 1 1 1
один человек на сиденье водителя,
2 1 1 2
водитель и один пассажир на переднем сиденье, наиболее удаленном от водителя,
2
113 водитель, один пассажир на переднем сиденье, наиболее удаленном от водителя, и все наиболее
удаленные задние сиденья заняты,
2
114 все сиденья заняты,
2
115 все сиденья заняты плюс груз, равномерно распределенный в батажнике таким образом, чтобы
достигалась допустимая нагрузка на заднюю или на переднюю ось, если багажник расположен спереди Если на
транспортном средстве имеются передний и задний багажники, то дополнительный груз должен соответст венно
распределяться таким образом, чтобы достигалась допустимая нагрузка на оси Однако если максимально
допустимая масса в груженом состоянии достигнута раньше, чем допустимая нагрузка на одну из осей, то
загрузка багажника(ов) должна ограничиваться значением, позволяющим достичь этой массы,
2
116 водитель плюс груз, равномерно распределенный в багажнике таким образом, чтобы обеспечить
допустимую нагрузку на соответствующую ось
Однако если максимально допустимая масса в груженом состоянии достигнута раньше, чем допустимая
нагрузка на ось, то загрузка багажника(ов) должна ограничиваться значением, позволяющим достичь этой
массы
2 12 При определении вышеуказанных условий нагрузки необходимо учитывать все ограничения,
предусмотренные предприятием-изготовителем в отношении нагрузки
2.2 Транспортные средства категорий М
2
и М
3
*
Угол наклона луча ближнего света должен определяться при следующих условиях нагрузки
2 2 1
порожнее транспортное средство и один человек на сиденье водителя,
2 2 2
транспортные средства, загружаемые до достижения максимальной техническидопустимой нагрузки
на каждую ось или до достижения максимально допустимой массы транспортного средства за счет загрузки
передних и задних осей пропорционально предусмотренной для них максимальной технически допустимой
нагрузки в зависимости от того, какая из этих нагрузок достигается сначала
2.3 Транспортные средства категории N, имеющие грузовые площадки
2 3 1 Угол наклона луча ближнего света должен определяться при следующих условиях нагрузки
2 3 11 порожнее транспортное средство и один человек на сиденье водителя,
2 3 12 водитель плюс груз, распределенный таким образом, чтобы достигалась максимальная технически
допустимая нагрузка на заднюю ось или задние оси либо максимальнодопустимая масса транспортного средства
в зависимости от того, какая их этих нагрузок достигается сначала, без превышения нагрузки на переднюю ось,
рассчитываемой как сумма нагрузки на переднюю ось в случае порожнего транспортного средства плюс 25 %
максимально допустимой полезной нагрузки на переднюю ось Втом случае, когда грузовая площадка находится
спереди, аналогичным образом рассматривается передняя ось
2.4 Транспортные средства категории N, не имеющие грузовой площадки
2 4 1 Тягачи для полуприцепов
2 4 3 1 порожнее транспортное средство без нагрузки на прицепное устройство и один человек на сиденье
водителя,
2 4 12 один человек на сиденье водителя технически допустимая нагрузка на прицепное устройство,
которое находится в положении, соответствующем наибольшей нагрузке на заднюю ось
2 4 2 Тягачи для прицепов
2 4 2 1 порожнее транспортное средство и один человек на сиденье водителя,
2 4 2 2 один человек на сиденье водителя, при этом все другие месш в кабине водителя заняты
* Онреле к’ния различных категорий см в Сводной резолюции о конструкции транспортных средств
(СР 3, приложение 7) (документ TRANS/SCl/WP29/78/Amend 3)
36