ГОСТ Р 41.48-99
5.20 Когда подвижные компоненты находятся в положении, отличном от нормального поло
жения (2.23), установленные на них устройства не должны причинять излишнего неудобства участ
никам дорожного движения.
5.21 Когда огонь установлен на подвижном компоненте и подвижный компонент находится в
нормальном(ых) рабочем(их) положении(ях) (см. 2.23), огонь должен всегда возвращаться в поло
жение^), предусмотренное(ые) предприятием-изготовителем в соответствии с настоящими Прави
лами. Для фар ближнего света и передних противотуманных фар настоящее требование считается
выполненным, если при десятикратном перемещении подвижных компонентов и их возвращении
в нормальное положение каждое из значений угла наклона этих фар по отношению к основанию,
измеряемое после каждого перемещения подвижного компонента, отличается не более чем на 0,15 %
среднеарифметического десяти измеренных значений.
Если отклонение превышает это значение, то каждое предельное значение, предусмотренное
в 6.2.6.1.1, изменяется на значение превышения с целью уменьшения допустимого диапазона
наклона при проверке транспортного средства в соответствии с требованиями приложения 6.
5.22 За исключением светоотражающих устройств, огонь, даже со знаком официального ут
верждения, считается неустановленным, если его нельзя включить хотя бы посредством установки
лампы накаливания.
5.23 Допускается любая временная замена функции световой сигнализации заднего габарит
ного фонаря при условии отказоустойчивости, если в случае неисправности используемая вместо
нее функция аналогична отказавшей функции по параметрам цвета, напряженности магистральной
линии и размещения и если используемое взамен устройство продолжает функционировать
в соответствии со своей первоначальной функцией обеспечения безопасности. В процессе
использо вания заменяющего устройства контрольный сигнал на приборной панели (2.18) должен
указывать на временную замену и необходимость ремонта.
6 Отдельные спецификации
6.1 Фара дальнего света
6.1.1 Установка
Обязательна на автомобилях. Запрещена на прицепах.
6.1.2 Число
Две или четыре.
Если транспортное средство оснащено четырьмя укрываемыми фарами, то две дополнительные
фары разрешается устанавливать только для световой сигнализации, состоящей из периодических
включений фар через короткие промежутки времени (5.12) при дневном свете.
6.1.3 Схема монтажа
Специальных предписаний нет.
6.1.4 Размещение
6.1.4.1 По ширине: специальных предписаний нет.
6.1.4.2 По высоте: специальных предписаний нет.
6.1.4.3 По длине: спереди транспортного средства; устанавливается таким образом, чтобы
излучаемый свет не мешал водителю ни непосредственно, ни косвенно за счет отражения зеркалами
заднего вида и/или другими светоотражающими поверхностями транспортного средства.
6.1.5 Геометрическая видимость
Видимость освещающей поверхности, даже зон, кажущихся неосвещенными в рассматривае
мом направлении наблюдения, должна обеспечиваться внутри расширяющегося пространства, ог
раниченногообразующими,опирающимисянавеськонтуросвещающейповерхностии
составляющими с исходной осью фары угол минимум 5°. Основанием углов геометрической види
мости служит периметр проекции освещающей поверхности на поперечную плоскость, касательную
к крайней передней части рассеивателя фары.
6.1.6 Направление
Вперед.
Помимо устройств, необходимых для поддержания правильной регулировки, и при наличии
двух пар фар положение одной из них, состоящей из фар, единственным назначением которых
является обеспечение дальнего света, может изменяться в зависимости от угла поворота руля, причем
ее поворот происходит вокруг более или менее вертикальной оси.
6.1.7 Функциональная электрическая схема
6.1.7.1Фары дальнего света могут включаться одновременно или попарно. При переключении
ближнего света на дальний должна включаться, по крайней мере, одна пара фар дальнего света. При
10