ГОСТ Р 41.36—2004
5.7.1.9 Максимальный наклон пола во входном проходе не должен превышать 5 %. когда снаря
женное транспортное средство находится на ровной и горизонтальной поверхности при обычных усло
вияхдвижения (в частности, любое наклоняющее устройство должно быть отключено).
5.7.1.10 Проходы, в том числе и входные, должны быть покрыты материалом, препятствующим
скольжению.
5.7.2 Доступ к запасным дверям (рисунок Г.2)
5.7.2.1 Свободное пространство между проходом и боковой стенкой, в которой расположена
дверь, должно обеспечивать свободный проход вертикального цилиндрического шаблона диаметром
30 см в пространстве, расположенном от пола до высоты 70 см над уровнем пола: на этот цилиндричес кий
шаблон устанавливают другой шаблон диаметром 55 см, причем общая высота шаблонов должна быть
не менее 140 см.
5.7.2 2 Основание первого цилиндрического шаблона должно находиться в пределах проекции
второго шаблона.
5.7.2.3 При наличии складных сидений, размещенных вдоль данного прохода, свободное про
странство для прохода цилиндрического шаблона должно обязательно определяться при раскрытом (т.
е. в несложенном) положении сиденья.
5.7.3 Доступ к запасным окнам
5.7.3.1 Должна быть возможность перемещать контрольный шаблон в направлении от прохода
наружу транспортного средства через каждое запасное окно.
5.7.3.2 Направление движения контрольного шаблона должно соответствовать предполагаемому
направлению движения пассажира, покидающего транспортное средство. Контрольный шаблон должен
находиться в перпендикулярном положении по отношению к направлению его движения.
5.7.3.3 Контрольный шаблон должен иметь форму тонкой пластины размером 60 х 40 см с ради
усом закругления углов 20 см. Однако если запасное окно расположено в задней части транспортного
средства, шаблон может в качестве альтернативы иметь размеры 140 х 35 см с радиусом
закругления углов 17.5 см.
5.7.4 Доступ к аварийным люкам
5.7.4.1 Аварийные люки, оборудуемые в крыше.
5.7.4.1.1 В транспортных средствах, за исключением класса I. должен быть предусмотрен, по
крайней мере, один аварийный люк. расположенный таким образом, чтобы четырехугольная усеченная
пирамида с углом наклона стороны 20° и
высотой 1600 мм касалась части сиденья
или эквивалентной опоры (рисунок 5.1). Ось
пирамиды должна быть вертикальной, а ее
наименьшее сечение должно касаться про
ема аварийного люка.
Опоры могут бытьскладными или сдви
гающимися при условии, что они могут быть
зафиксированы в рабочем положении. Для
проверкидолжно использоваться именноэто
положение.
5.7.4.1.2 Когда толщина крыши превы
шает 150 мм. наименьшее сечение пирами
ды должно касаться проема аварийного
люка на уровне внешней поверхности
крыши.
5.7.4.2 Аварийные люки, оборудуемые
в полу
В случае, если аварийный люк обору
дуют в полу, ондолженобеспечивать прямой
и беспрепятственный выход изтранспортногосредства и находитьсятам. где над люком обеспечивается
свободное пространство, точно соответствующее высоте прохода. Любые источники тепла либо движу
щиеся части должны находиться от любой части горловины люка на расстоянии не менее 500 мм.
Необходимо предусмотреть возможность перемещения контрольного шаблона в форме тонкой
пластины размером 600 х 400 мм с радиусом закругления углов в 200 мм в горизонтальном положении с
высоты 1 м над уровнем пола транспортного сродства до уровня грунта.
17