ГОСТ Р 41.36—2004
щаться в пассажирском отделении или в кабине водителя. Заливные горловины должны располагаться
таким образом, чтобы исключить опасность попадания топлива на двигатель или выхлопную систему во
время заправки.
5.5.2.3 Топливо не должно вытекать через пробку заливной горловины или через устройство,
предназначенное для уравновешивания давления в баке, даже если бак полностью опрокинут: допус
кается незначительное просачивание, не превышающее 30 г/мин. Если транспортное средство обору
довано несколькими соединенными топливными баками, давление при испытании должно
соответствовать наименее благоприятному их положению.
5.5.2.4 Если заливная горловина расположена на боковых сторонах транспортного средства, то
пробка в закрытом положении не должна выступать над прилегающей поверхностью кузова.
5.5.2.5 Пробки заливных горловин должны быть сконструированы и изготовлены таким образом,
чтобы исключалось их случайное открытие.
5.5.3 Топливные баки
5.5.3.1 Каждый топливный бак должен быть надежно закреплен. Ни одна изчастей бака недолжна
находиться на расстоянии менее 60 см от передней или менее 30 см от задней части транспортного
средства так. чтобы была обеспечена защита в случав любого столкновения или удара сзади.
5.5.3.2 Ни одна из частей топливного бака не должна выступать за пределы габаритной ширины
кузова.
5.5.3.3 Все топливные баки должны подвергаться гидравлическому испытанию на внутреннее
давление, проводимому на отдельном комплекте с заливным патрубком, горловиной и пробкой серий
ного производства. Бак наполняют до краев водой. После исключения всякого сообщения с наружной
атмосферой постепенноувеличиваютдавление через приемнуютрубку топливопровода до достижения
относительного давления, вдвое превышающего рабочее давление, но не менее 0,3 бар. которое под
держивают в течение 1 мин. За это время не допускается появление трещины в стенке бака, утечки,
однако может иметь место остаточная деформация.
5.5.3.4 Топливные баки должны изготовляться из коррозийно-стойких материалов.
5.5.3.5 Любое избыточное давление или любое давление, превышающее рабочее, должно авто
матически компенсироваться с помощью соответствующих устройств (выпускных вентилей, предохра
нительных клапанов и т. д.). Выпускные вентили должны быть сконструированы таким образом, чтобы
полностью исключить опасность возникновения пожара.
5.5.4 Система подачи топлива
5.5.4.1 В отделениях транспортного средства, предназначенных для пассажиров и водителя, не
должны размещаться элементы топливной системы.
5.5.4.2 Топливопроводы иостальныечастисистемыпитаниядолжны размещаться таким образом,
чтобы обеспечивалась их максимальная защита, насколько это возможно.
5.5.4.3 Перекосы, изгибные деформации и вибрация всей конструкции транспортного средства
или двигателя не должны вызывать чрезмерных напряжений в топливопроводах.
5.5.4.4 Соединения гибких трубок или шлангов с жесткими элементами системы питаниядолжны
иметь такую конструкцию и быть изготовлены таким образом, чтобы обеспечивалась их герметичность
в различных условиях эксплуатации транспортного средства, независимо от естественного старения,
перекосов, изгибных деформаций и вибрации всей конструкции транспортного средства илидвигателя.
5.5.4.5 Утекаемое из любой части системы топливодолжно свободно выливаться на поверхность
дороги, но ни в коем случае не на какую-либо часть выхлопной системы или на какой-либо элемент
высоковольтного электрического оборудования.
5.5.5 Аварийный выключатель
Должен быть предусмотрен аварийный выключатель, предназначенный для снижения опасности
возникновения пожара после постановки транспортного средства на стоянку.
5.5.5.1 Аварийный выключательдолжен располагаться в месте, легкодоступном для сидящего на
рабочем месте водителя.
5.5.5.2 Аварийный выключатель должен быть четко обозначен и иметь защитную крышку или
другие соответствующие средства предотвращения случайного срабатывания. Четкие инструкции отно
сительно способа использования должны быть указаны в непосредственной близости от аварийного
выключателя, например: «Сиять крышку и повернуть рычаг вниз! Приводить в действие только после
остановки транспортного средства».
5.5.5.3 Приведение аварийного выключателя в действие должно служить одновременно для вы
полнения следующих функций:
5.5.5.3.1 быстрой остановки двигателя:
7