ГОСТ 33715—2015
стальных подхватывающих балок, обеспечивающих жесткую опору по всей ширине поддона (комплект
из двух балок — для партии перемещаемых изделий не более 10 шт.).
8.12.3.1 Оценку соответствия подхватывающих балок следует проводить согласно рекомендаций
8.9. Контрольную зацепку балок в сборе с загруженными поддонами проводить необязательно. При на
личии деформаций и других повреждений строповочных элементов и/или отклонения от
прямолиней ности более 5 мм. балки следует браковать.
8.13 Оценка работоспособности полимерной тары
8.13.1 При оценке работоспособности полимерной (пластиковой) тары, перемещаемой, как пра
вило. кранами, оборудованными грузозахватным органом в виде вил или оснащенными грузозахват
ным приспособлением в виде вилочного захвата, применяются визуальный и инструментальный мето
ды контроля.
8.13.1.1 Визуальный контроль заключается:
- в оценке соответствия паспортным данным нанесенной на ней маркировки и ее назначения,
определяемого по показателям внешнего вида;
- в наружном осмотре на предмет наличия дефектов;
- в проверке требований 8.12.3.
8.13.1.2 Инструментальный контроль заключается в проведении замеров габаритных размеров тары,
замеров обнаруженных дефектов в виде коробления общего и местного характера, потертостей (износа)
элементов контейнера и поддона, а также измерении глубины царапин (борозд) и величины сколов.
8.13.2 Тара полимерная бракуется при наличии следующих дефектов и повреждений;
- полное либо частичное отсутствие маркировки;
- расслоения, трещины:
- коробление опорной части (поддона), превышающее более 1 % длины (ширины);
- коробления местного характера, ухудшающие эксплуатационные свойства тары иУили в резуль
тате которых толщина элементов уменьшается более чем на 20 %;
-механический износ элементов поддона, днища и стенок, составляющий более 10 % толщины
элементов;
- сколы, размерами по длине и ширине превышающие 30 % толщины элемента в зоне скола;
- борозды глубиной более 30 % толщины элемента, размером более 50 % высоты или длины
элемента;
- неработоспособность запорных и фиксирующих устройств (не исключается возможность само
произвольного раскрытия тары во время погрузочно-разгрузочных работ и складировании).
8.13.3 Мягкие контейнеры подлежат браковке при наличии следующих несоответствий и дефектов:
- отсутствие этикетки (маркировки на ней) при отсутствии маркировки на контейнере;
- узлы на строповочных элементах;
- поперечные и продольные порезы или разрывы строповочных элементов и повреждения сшивок
независимо от их размеров;
- поверхностные обрывы нитей общей длиной более 10 % общей площади контейнера или стро-
поеочного элемента, вызванные механическим воздействием (трением) кромок груза, транспортных
средств или СГП.
- проженные сквозные отверстия контейнера, размеры которых допускают высыпание груза;
- повреждения от воздействия химических веществ (кислоты, щелочи, растворителя, нефтепро
дуктов и т. п.), размеры которых составляют более 10 % поверхности контейнера;
- изношенность внешней поверхности контейнера иего строповочных элементов, явно свидетель
ствующая о потере прочности;
- разрушение материала контейнера в результате солнечного ультрафиолетового излучения, явно
свидетельствующее о потере прочности:
- загрязнение (нефтепродуктами, смолами, красками, цементом, грунтом и т.д.) более 50 % общей
площади контейнера.
8.14 Условия и методы проведения испытаний
8.14.1СГП и Т в период эксплуатации, подвергаются испытанию статической нагрузкой, в случа
ях и способами, предусмотренными экслпуатационной документацией изготовителя. При отсутствии
указанных требований, испытания СГП и Т проводятся с использованием грузоподъемного крана (если
иное не установлено НПА).
28