ГОСТ 33715—2015
- при невозврате предохранительного замка под действием собственной массы или пружины (в
зависимости от конструкции замка).
8.9.6.1 Браковка поворотных крюков в сборе с траверсой и гайкой производится при:
- отсутствии свободного вращения крюка (от руки):
- отсутствии стопорной планки, элементов ее крепления, а также при ослаблении резьбовых со
единений;
- отсутствии смазки, наличии скрипа;
- наличии (осевого люфта зазора) между буртиком крюка и траверсой более 1—4.5 мм для крюков
грузоподъемностью 0.5—10 т соответственно (вследствие нарушения посадки подшипника и удлине
ния шейки крюка). В общем случае величина люфта должна находиться в интервале 0.25—0,75 шага
резьбы хвостовика:
- износе шейки траверсы и уменьшении диаметра шейки крюка более 3 % номинального диаметра,
- отсутствии или износе оседержателей или платиков. фиксирующих концы траверсы и удержива
ющие ее от осевого перемещения;
- наличии дефектов и повреждений болтовых и шарнирных и других разъемных соединений, бра
ковочные показатели которых достигли указанных в 8.10.
8.9.7 Браковка канатных блоков производится при:
- наличии трещин;
- наличии сколов реборд на длине и глубиной превышающих величину, равную 50% диаметра
каната;
- износе ручья блока на значение, превышающее 20 % диаметра каната;
- износе реборды более 30 % толщины реборды (на половине высоты реборды):
- образовании отпечатков прядей каната на поверхности ручья;
- затруднении вращения блоков (невозможность проворачивания от руки при отсутствии на них
нагрузок).
8.10 Оценка работоспособности болтовых и шарнирных и других разъомных соединений
8.10.1 Оценка работоспособности болтовых соединений СГП и Т. проводимая с использованием
визуального, инструментального и других методов контроля заключается:
-в проверке их затяжки, которую следует осуществлять визуально и остукиванием молотком.
Ослабление можно определить по более глухому звуку удара и по характеру отскока молотка. В случае
наличия в эксплуатационных документах специальных требований к моменту затяжки резьбовых со
единений проверка производится с использованием динамометрического ключа;
- в установлении наличия проектного количества болтов, гаек и шайб в соединениях, а также фик
сации явных дефектов (трещины, смятия, отрыв головки и т. п.). Для проверки фактического состояния
один из наиболее подвергнутых коррозии болтов или иной подозрительный болт подвергают контроль
ному развинчиванию — завинчиванию (при невозможности — срезать) и проверке на наличие призна ков
износа, смятия и т. п.;
- в измерении фактического диаметра идлины резьбы иУили параметров шарнирного соединения
с целью оценки их соответствия проектному значению и определения величины механического и/или
коррозийного износа;
- в проведении неразрушающего контроля магнитным либо ультразвуковым методами (при обна
ружении признаков наличия трещин на втулках).
8.10.1.1 В болтовых соединениях не допускаются:
- отверстия под болты, выполненные газовой резкой;
- неплотное прилегание опорной поверхности болтов, гаек и шайб к соединяющим деталям;
- перекосы и смещения соединяемых элементов;
- ослабление болтовых соединений (ослабление, устраняемое в ходе оценки работоспособности,
может не учитываться):
- установка неполного количества болтов или установка болтов меньшего диаметра;
- раскрытие фланцевого соединения при нагрузках от массы поднимаемого (размещаемого) груза
либо от собственной массы СГП и Т.
8.10.1.2 Крепежные изделия (болты, шпильки, гайки) и детали, имеющие резьбу, бракуются при
наличии следующих дефектов:
- изношена (включая коррозионный износ) или вытянута резьба;
- уменьшение площади сечения болтов более чем на 5 % от проектного, вследствие износа (ме
ханического. коррозионного);
25