ГОСТ 33715—2015
приводящих к утечке бетонной смеси, заеданию поворота бункера, саморазгрузке бункера. Плотность
перекрытия выгрузного отверстия затвора проверяется при полностью закрытом затворе на наличие
зазора между корпусом бункера и затвором. Зазор допускается не более 3 мм.
8.11.4 При обнаружении в грузовых контейнерах механических повреждений (вмятин, изгибов,
разрывов и т. п.) измеряют их величины. Зафиксированные размеры сравнивают с предельными значе
ниями величин повреждений, приведенными в приложении Б (таблица Б.2). При превышении допуска
емых значений производится браковка контейнеров.
8.11.5 При наличии в металлической таре повреждений, свидетельствующих об отклонении стро-
повочных элементов от проектного положения, а также если при визуальном осмотре наблюдается на
рушение геометрической формы тары, следует произвести контрольную зацепку с использованием, как
правило, многоветвевого стропа, при этом ветви стропов, при помощи которых произведена зацепка и
подъем тары, должны иметь равномерное натяжение и взаимодействовать со всеми предназначенны ми
для этого элементами тары. Строповочные элементы, предназначенные для кантовки (опрокидыва ния)
или раскрытия тары, должны быть проверены аналогичным образом.
Рабочая часть крюков, зацепляющих тару, должна полностью, свободно, без каких-либо затрудне
ний входить в строповочные элементы. Предохранительные замки крюков должны замыкаться автома
тически. после ввода рога крюка в строповочный элемент.
Отклонения в конструкции или повреждения тары, препятствующие проведению ее контрольной
зацепки и подъема с соблюдением требований, изложенных в настоящем пункте, являются основанием
для браковки.
8.11.6 Требования к браковке строповочных элементов тары, изложенные в настоящем под
разделе. возможно использовать при оценке соответствия аналогичных строповочных элементов и
устройств, имеющихся в технологическом оборудовании, металлических и железобетонных строитель
ных конструкциях и изделиях, а также в испытательных (контрольных) грузах, применяемых для про
ведения статических и динамических испытаний кранов.
8.12 Оценка работоспособности деревянно-металлической тары
8.12.1 При оценке работоспособности металлических элементов деревянно-металлической тары
применяются положения 8.11. в части тех конструктивных элементов и соединений, которые имеются в
рассматриваемой в настоящем разделе таре.
8.12.2 Деревянно-металлическая тара и деревянные поддоны бракуются при наличии следующих
дефектов и повреждений в деревянных деталях и их соединениях:
- поперечные трещины по торцу свыше его половины и продольные трещины глубиной более 1/2
и длиной более 1/3 детали;
- сквозная внутренняя гниль;
- трещины в местах установки крепежных деталей:
- излом доски настила или стенки;
- червоточины глубиной более 1/2 толщины детали;
- механические повреждения (отщепы, сколы более 1/3 длины или ширины детали);
- гнилостные пятна размером свыше 30 мм в местах соединения с металлическими деталями и
свыше 70 мм на остальных поверхностях;
- соединения деревянных деталей с металлическими, выполненные гвоздями (в случаях, не пред
усмотренных проектной документацией) или проволокой (канатом, веревкой);
- конструкции при ремонте применены нецельные доски, соединенные посредством накладок и
гвоздей или проволоки;
- неподогнутые и иеутопленные в древесину (поперек волокон) гвозди;
- смятие детали более 5 мм в местах соединения с металлическим каркасом или от воздействия
тяжелых грузов;
- нарушение соединений поддона, в т. ч. зазоры между соприкасающимися поверхностями более
2.5 мм;
- расположение волокон древесины шашек поперек поддона,
-диаметр скоб, соединяющих деревянные детали поддона, примененных при ремонте, составля
ет менее 6 мм.
8.12.3 В случае если подъем и перемещение деревянного поддона производятся краном, осна
щенным ммоговетвевым стропом, при оценке его соответствия следует проверить наличие специальных
27