ГОСТ Р ИСО 26262-10— 2014
ИСО 26262-2:2011 Дорожно-транспортные средства. Функциональная безопасность. Часть 2.
Управление функциональной безопасностью (ISO 26262-2:2011. Road vehicles — Functional safety — Part 2:
Management of functional safety)
ИСО 26262-3:2011 Дорожно-транспортные средства. Функциональная безопасность. Часть 3. Ста
дия формирования концепции (ISO 26262-3:2011. Road vehicles — Functional safety — Part 3: Concept
phase)
ИСО 26262-4:2011 Дорожно-транспортные средства. Функциональная безопасность. Часть 4. Раз
работка изделия на уровне системы ( (ISO 26262-4:2011. Road vehicles — Functional safety — Part 4: Prod uct
development at the system level)
ИСО 26262-5:2011 Дорожно-транспортные средства. Функциональная безопасность. Часть 5. Раз
работка аппаратных средств изделия (ISO 26262-5:2011. Road vehicles — Functional safety — Part 5: Prod uct
development at the hardware level)
ИСО 26262-6:2011 Дорожно-транспортные средства. Функциональная безопасность. Часть 6. Раз
работка программного обеспечения изделия (ISO 26262-6:2011. Road vehicles — Functional safety — Part 6:
Product development at the software level)
ИСО 26262-7:2011 Дорожно-транспортные средства. Функциональная безопасность. Часть 7. Про
изводство и эксплуатация (ISO 26262-7:2011. Road vehicles — Functtonal safety — Part 7: Production and
operation)
ИСО 26262-8:2011 Дорожно-транспортные средства. Функциональная безопасность. Часть 8.
Вспомогательные процессы (ISO 26262-8:2011, Road vehicles — Functional safety — Part 8: Supporting
processes)
ИСО 26262-9:2011 Дорожно-транспортные средства. Функциональная безопасность. Часть 9. Ана
лиз уровня полноты безопасности автомобиля и анализ безопасности автомобиля (ISO 26262-9:2011,
Road vehicles — Functtonal safety — Part 9: Automotive Safety Integrity Level (ASIL)-onented and safety-ori
ented analyses)
3 Термины, определения и сокращения
В настоящем стандарте применимы термины, определения и сокращения по ИСО 26262-1:2011.
4 Основные понятия ИСО 26262
4.1 Функциональная безопасность систем транспортного средства (связь с МЭК 61508)
Серия МЭК 61508 «Функциональная безопасность систем электрических, электронных, програм
мируемых электронных, связанных с безопасностью», является базовым стандартом МЭК в области
функциональной безопасности. Это означает, что стандарты по функциональной безопасности, раз
рабатываемые для других секторов промышленности, будут основываться на требованиях МЭК 61508.
В автомобильной промышленности существует ряд областей, где МЭК 61508 применяется непо
средственно. Некоторые из этих областей и их отличия в ИСО 26262 описаны ниже.
МЭК 61508 основывается на модели «управляемого оборудования» (например, промышленное
предприятие, имеющее свою систему управления) следующим образом:
a) анализ опасностей идентифицирует опасности в управляемом оборудовании (в том числе в
системе управления оборудованием), к которым будут применяться меры по снижению риска. Это мо
жет быть достигнуто с помощью Э/Э/ПЭ систем или систем, связанных с безопасностью, основанных
на других технологиях (например, предохранительный клапан), или внешних мер по снижению риска
(например, физические меры предосторожности предприятия). Настоящий стандарт содержит норма
тивную схему классификации опасностей транспортного средства в зависимости от их важности, веро
ятности влияния на них внешнего воздействия и управляемости;
b
) снижение рисков, задаваемое Э/Э/ПЭ системам обеспечивается так называемыми функциями
безопасности. Эти функции безопасности весте с другими реализуются либо как отдельная система
безопасности, либо могут быть включены в систему управления предприятием. Реализовывать отдель
ные системы безопасности в транспортном средстве не всегда разумно, так как безопасность транс
портного средства зависит от поведения самих систем управления.
ИСО 26262 реализует концепцию целей безопасности и концепцию обеспечения безопасности,
следующим образом:
2