ГОСТ ISO 8178-9—2014
F.4.3.2 Время разгона под нагрузкой
В ходе данного испытания время разгона задается с помощью систем управления и/или регулирования дви
гателя, исходя из типичных условий эксплуатации. При набросе нагрузки двигатель тем больше дымит, чем меньше
время его разгона, поэтому в качестве базового двигателя в составе семейства или группы следует выбирать тот. у
которого это время является наименьшим.
F.4.3.3 Испытаний с набросом нагрузки. Порядок проведения
F.4.3.3.1 Общие положения
Испытания с набросом нагрузки должны начинаться с подготовительного этапа, чтобы обеспечить лучшую
повторяемость результатов. Затем проводятся три этапа испытаний с набросом нагрузки. После разгона под на
грузкой следует дать двигателю поработать при полной нагрузке до тех пор. пока его частота вращения не стаби
лизируется. Последовательность проведения данного испытания показана в F.4.3.3.2 и F.4.3.3.3 и на рисунке F.1
У — частота вращения двигателя
X
— время,
с;
а -
«орган управления» в положении, соответствующем холостому ходу, оре
мя равно (40
±
5 }с:
Ь
- «орган управления» о положении полного открытия: время (разгона) задается изготовителем двигателя;
с —
«орган управления» в положении полного открытия, время равно 20 с; d — «орган управления» в положении полного от
крытия, время равно (60
t
5) с:
е — «орган управления» возвращен в положение, соответствующее холостому ходу,
f —
холо
стой ход;
д
— номинальная частота вращения
Рисунок F.1 — Испытания с набросок» нагрузки
F.4.3.3.2 Подготовительный этап
Подготовительный этап выполняется в следующей последовательности:
a) Двигатель работает при минимально возможной устойчивой внешней нагрузке, при минимально возмож
ном положении органа управления частотой вращения в течение (40
±
5) с.
b
) Из этого положения орган управления частотой вращения быстро переводится в положение, соответству
ющее номинальной частоте вращения, чтобы двигатель начал разгоняться под нагрузкой до тех пор. пока не будет
достигнута частота вращения, равная 95 % от номинальной, за время, допускаемое системой управления
и/или регулирования.
c) В течение 20 с после достижения частоты вращения, равной 95 % от номинальной, к двигателю должна
быть приложена полная нагрузка для стабилизации его рабочих параметров на режиме номинальной частоты
вращения.
П р и м е ч а н и е — В период стабилизации возможно перерегулирование.
d) Номинальная частота вращения при полной нагрузке должна поддерживаться в течение как минимум
(60
±
5) с.
e) Затем нагрузка сбрасывается путем возврата органа управления частотой вращения/кагрузкой в положе
ние холостого хода.
F.4.3.3.3 Этапы измерений
Шаги по F.4.3.3.2 а) — е) должны повторяться до тех пор. пока не будут получены три последовательных,
согласующихся между собой результата.
Промежутки времени от «о» до «d» относятся к соответствующим режимам испытаний, перечисленным в
F.4.3.3.2.
F.4.3.4 Испытания с набросом нагрузки — Критерии достоверности испытаний
Результатыданного испытания — с набросом нагрузки — считаются достоверными только после достижения
указанного ниже условия.
Арифметическая разность
между
наибольшим и наименьшим максимальными значениями дымности по по
казателю поглощения, усредненными по Бесселю за 1.0 с. полученными в результате трех последовательных эта
пов. не должна превышать 5.0 %. Дополнительные критерии достоверности приведены в 5.1.2 и 7.3.2.3.
43