ГОСТ ISO 8178-9— 2014
2000
—
Величина
рте
определяется по следующей формуле:
Рта ~
Р
------------для четырехтактных двигателем;
Van
Р1000
= ---------------для двухтактных двигателем,
Vdn
V
где
рп
к
— среднее эффективное давление. кПа;
Р — объявленная мощность. кВт:
d— рабочий объем двигателя, л;
п
— частота вращения двигателя, о&’мин.
На рисунках В.1 и В.2 приведены величины нагрузок [в процентах от номинальной (полной) мощности), ко
торые должны быть приложены к двигателю, в функции от
р ^
двигателя. Учитывая, что большинство двигателей с
постоянной частотой вращения используются для привода генераторов, величина набрасываемой нагрузки для них
регламентируется ISO 8528-5. Рисунок В.1 относится к четырехтактным двигателям, а рисунок В.2 — к двух
тактным двигателям. Величина нагрузки на рисунках В.1 и В.2 — это нагрузка, которая должна быть использована в
испытаниях по В.3.3 с.
У —
ступенчатый маброс нагрузки, а процентах от объявленной мощности.
X -• среднее эффективное давлениепри объявленной мощности. кПа.
Рисунок В.1 — Величина наброса нагрузки для четырехтактных двигателей
В.3.2 Подготовка двигателя к испытаниям
Перед испытаниями двигатель с целью стабилизации рабочих параметров должен быть прогрет под номи
нальной нагрузкой в соответствии с рекомендациями изготовителя.
Подготовка двигателя решает еше одну задачу — удаление отложений в выпускном тракте, которые могут
оставаться после предыдущих испытаний, чтобы эти отложения не повлияли на результат.
В.3.3 Испытания «проверка на дымность». Порядок проведения
a) Сразу же по завершении подготовки двигателя он должен проработать в режиме максимальной мощности
(положение топливной рейки на верхнем упоре) в течение (40
±
5) с. при этом регистрируются показатели дым
ности.
b
) Затем двигатель должен проработать под нагрузкой, равной 10 % от объявленной мощности, в течение
(40
±
5) с.
c) После этого производится наброс нагрузки на двигатель согласно В.3.1, при этом темп приращения на
грузки должен быть максимально возможным.
П р и м е ч а н и е — Время приема нагрузки после ее наброса на двигатель зависит от его конкретного
применения.
d) Затем двигатель должен проработать под этой нагрузкой в течение (40
±
5) с.
e) Шаги Ь) — d)должны быть повторены трижды.
24