ГОСТ Р 53037— 2013
5.1.4.5 Испытания устойчивости и перегрузки МПРП. смонтированных на автомобильном шасси
5.1.4.5.1 Испытания на ровной местности
Каящый МПРП. установленный на шасси автомобиля, должен выдерживать статическую нагрузку,
составляющую 150 % номинальной нагрузки на платформу плюс 150 % номинальной грузоподъемности
подъемного приспособления (если МПРП таким оснащен). Нагрузка должна быть размещена в положении
максимального опрокидывающего момента с МПРП на твердой и ровной поверхности. Это испытаниедол
жно быть проведено без легко снимаемых инструмента и материала на МПРП.
Нагрузка на платформудолжна быть приложена в центре рабочей платформы одновременно с нагруз
кой от подъемного приспособления в положении максимального опрокидывающего момента.
Одновременное приложение грузоподъемности платформы и подъемного приспособления должно
быть сделано только на автомобильных МПРП. которые сконструированы для эксплуатации с обоими типа
ми нагрузок, приложенныходновременно.
Если используемыестабилизирующие компоненты является частью определения конфигурации, то в
таком случае они должны быть использованы в соответствии с инструкциями ответственной организации
для установления соответствия автомобильной МПРП требованиям устойчивости.
Во время этого испытания не требуется имитировать влияние допустимой скорости ветра.
П р и м е ч а н и е — Во время испытания на устойчивость отрыв от земли одной или больше колесных шин
или выпускных опор необязательно указывает на состояние нестабильности. Автомобильные МПРП считается
устойчивой, если платформа приходит в устойчивое состояние без поворота с одновременной поддержкой
испы тательной нагрузки.
5.1.4.5.2 Испытания на склонах
Каждый смонтированный на автомобиле МПРП должен выдерживать статическую нагрузку, состав
ляющую 133% номинальной нагрузки на платформу плюс 133 % номинальной грузоподъемности подъем
ного приспособления (если МПРП таким оснащен). Нагрузка должна быть расположена в положении мак
симального опрокидывающего момента, когда МПРП установлен на склоне 5° в направлении наименьшей
устойчивости. Испытаниедолжно быть проведено безлегко убираемых инструмента и материала на МПРП.
Нагрузка на платформу должна быть приложена в центре платформы одновременно с нагрузкой от
подъемного приспособления в положении максимального опрокидывающего момента.
Если имеется состояние большей неустойчивости без нагрузок, испытаниедолжно быть проведено и
вэтом состоянии (т. е. устойчивости в обратном направлении).
Если имеющиеся стабилизирующие компоненты использованы как часть определения конфигура
ции. они должны быть использованы всоответствии с инструкциями ответственной организации для целей
установления соответствия автомобильной МПРП требованиям устойчивости.
Одновременное приложение нагрузки на платформу и подъемного приспособления должно быть сде
лано толькодля МПРП, смонтированных на автомобилях и предназначенныхдля эксплуатации с обоими
типами нагрузок, приложенных одновременно.
Во время этого испытания не надо имитировать влияниедопустимой скорости ветра.
Испытание не должно создавать состояние неустойчивости МПРП. смонтированного на автомобиле.
П р и м е ч а н и е — Отрыв от земли одного(одной) или более колес или выносных опор не указывает на
состояние неустойчивости. Автомобильный МПРП считается устойчивым, если он приходит в устойчивое состоя
ние без поворота с одновременной поддержкой испытательной нагрузки.
5.1.4.6 Функциональные испытания
Функциональные испытания должны подтвердить, что:
a) все движения МПРП могут выполняться плавно при перемещении нагрузки, составляющей 110 %
номинальной нагрузки при номинальных скоростях;
b
) все устройства безопасности работают исправно;
c) не превышаются максимально разрешенные скорости.
5.2Типовые испытания
Типовые испытания проводят применительно к МПРП. в конструкцию которых внесены значительные
изменения по сравнению с существующим проектом (модернизированные МПРП). а также применительно
МПРП. прошедшим капитальный ремонт.
Процесс типовых испытаний МПРП, проводимый впервые, должен включать всебя;
a) экспертизу технической документации — (см. 5.1.2);
b
) проверки изготовления — (см. 5.1.3);
c) испытания (см. 5.1.4).
48