ГОСТ Р 53037— 2013
4.3.20 Ограждения вокруг поста управления
На МПРП должно быть предусмотрено ограждение для защиты рабочего персонала, находящегося
на посту управления или рядом с МПРП на земле или вдругих местах доступа, от тепловых или механи
ческих опасных факторов.
Открывание или снятие этого ограждения должно быть возможнотолько с применением специально
го инструмента, хранимого в закрытых и запираемых кабинах или отсеках, или с помощью инструмента или
ключей, поставляемых с МПРП.
Проверка — визуальный осмотр и экспертиза технической документации.
4.3.21 Выхлопы двигателя транспортных средств
Выхлопы
от
работы двигателя внутреннегосгорания должны быть направлены
в
сторону противопо
ложную посту управления.
Вредные (загразняющив) вещества выхлопныхгазовне должныпревышать норм, установленных
спвциалы
1
ым техническимрегламентом [4].
Проверка — визуальный осмотр и измерения.
4.3.22 Горловины для заправки рабочей жидкости (РЖ)
Заправочные горловины газовых и жидкостных резервуаров для неогнестойких жидкостей должны
быть расположены таким образом, чтобы не возникало возгорание в результате протекания РЖ на горячие
части машины (например, на выпускной трубопровод).
Проверка — экспертиза технической документации и визуальный осмотр.
4.3.23 Крепление аккумуляторных батарей
Аккумуляторные батареи и резервуары всех МПРП должны быть закреплены таким образом, чтобы
не происходило их смещения. Должны быть приняты меры к тому, чтобы в случае опрокидывания МПРП
комплект аккумуляторных батарей оставался закрепленным во избежание риска травмирования машинис
та. которое может произойти из-за смещения аккумуляторныхбатарей или выплескивания электролита.
В ящике, отсеке или крышке отсека для батарей должны быть предусмотрены соответствующие вен
тиляционные отверстия, с тем чтобы в местах нахождения машиниста не происходило накопление опасной
концентрации газов.
П р и м е ч а н и е — Расположение вентиляционных отверстий, обеспечивающих свободный выход образу
ющихся газов, обычно является достаточным, если соблюдается условие: поперечное сечение отверстий е милли
метрах (мм), должно быть равно произведению, получаемому умножением 5-часовой номинальной емкости
батарей в ампер-часах (А/ч) на половину числа элементов аккумулятора. Этот результат расчета, однако, не
учитывает условий зарядки.
Проверка— визуальный осмотр.
4.3.24 Сход с рельсового пути
4.3.24.1 Общие положения
Следующие требования относятся к предотвращению схода с рельс соответствующих МПРП во
время работы и при движении по рельсовому пути в рабочем положении.
При движении МПРП по рельсовому пути в рабочем положении их колеса должны быть нагружены в
достаточной степени, чтобы избежать схода с рельс.
4.3.24.2 Защищенность от схода с рельс
МПРП. с конструкциями, которые являются подвижными и влияют на возможность схода с рельс,
должны иметьдостаточную защищенность, чтобы оставаться на рельсах.
a) Для МПРП. имеющих одну и ту же подвеску в стационарном режиме и режиме передвижения,
защищенность от схода с рельс в рабочих условиях считается обеспеченной, если одновременно.
- подвеска не блокируется или для МПРП с трехопорной подвеской по меньшей мере одна из трех
опор может поворачиваться свободно, или МПРП. (включая колесные пары) является достаточно гибким,
чтобы компенсировать изгиб пути, и
- нет жесткой связи между несколькими соединенными частями МПРП, которые могли бы препятство
вать свободе поворота или свободному перемещению в вертикальном и поперечном направлениях в пре
делах разрешенной свободы перемещения.
b
) Для МПРП. имеющих различную конструкцию подвески в стационарном режиме и режиме пере
движения. защищенность от схода с рельсов доказывают путем статических испытаний для рабочих кон
фигураций согласно 4.3.24.3. Ни в стационарном режиме, ни в движении по рельсовому пути не должно
быть возможности изменения рабочих конфигураций, если это может вызывать момент нагрузки, достигаю
щий или превышающий 90 % номинального значения, в новой конфигурации.
18