ГОСТ Р 53037— 2013
4.5 Требования к системам привода подъемного оборудования
4.5.1 Общие положения
4.5.1.1 Самопроизвольные перемещения
Системы привода подъемного оборудования МПРП должны быть спроектированы и изготовлены та
ким образом, чтобы предотвращать любые самопроизвольные движения подъемного оборудования. На
пример. допускается применять следующие системы привода:
• стальным канатом:
- цепью:
- ходовым винтом:
• зубчатойрейкой.
Проверка — экспертиза технической документации и функциональное испытание
4.5.1.2 Защита подъемного оборудования от перегрузки избыточной энергией источников энергии
привода
Во всех системах привода должна быть предусмотрена ее защита от перегрузки избыточной энер
гией. если источникэнергии может вырабатывать мощность более, чем требуется для привода подъемного
оборудования и/или системы привода рабочей платформы (например, в виде устройства,
ограничивающе годавление).
Применение соединений фрикционного типа не обеспечивает выполнение этоготребования.
Проверка — экспертиза технической документации.
4.5.1.3 Выход из строя приводной цепи или ремня
Приводные цепи и ремни допускается использовать в системах привода только в том случае, когда
при выходе из строя цепи или ремня автоматически предотвращаются самопроизвольныедвижения пово
ротной части. Это может бытьдостигнуто при применении самоблокирующейся коробки передач или конт
ролем за состоянием цепи (ремня) с помощью устройства безопасности согласно 4.11.
Применение плоских ремней не допускается.
Проверка — экспертиза технической документации и функциональное испытание.
4.5.1.4 Отдача рукояток управления
Системы привода с ручным управлением должны быть спроектированы и изготовлены таким обра
зом. чтобы предотвращать отскок назад рукояток управления.
Проверка — экспертиза технической документации, визуальный осмотр и функциональное испытание.
4.5.1.5 Системы ручного привода и привода с подводом энергии для одного и того же движения
Если для одного и того же движения предусмотрены системы привода как вручную, так и с
подводом
энергии (например, всистеме ручного аварийного управления), и если существует риск получения повреж
дений при включении обеих систем одновременно, это должно быть предотвращено (например, с помо
щью блокировок, запорных или перепускных клапанов).
Проверка — экспертиза технической документации и функциональное испытание.
4.5.1.6 Тормозная система для всех приводов
В составе всех приводов должна быть предусмотрена тормозная система. Для движений подъема
эта система должна представлять собой автоматический замок или самоблокирующееся устройство. Тор
мозная система должна автоматически включаться при прекращении подачи энергии к приводу. Коэффи
циент запаса торможения должен быть не менее 1.5.
Тормозная система должна обеспечивать возможность того, чтобы рабочая платформа, нагрузка в
которой составляет 110 % номинальной нагрузки, могла быть остановлена и удержана влюбом положении
при всех видах работ. Тормозная система должна быть защищена от самопроизвольного размыкания.
Механизмы подъема должны быть снабжены тормозаминормально замкнутого типа, автомати
чески размыкающимисяпри включении, или другими устройствами, исключающими самопроизвольное
опускание (перемещение) рабочей платформы.
Проверка — экспертиза технической документации и функциональное испытание.
4.5.2 Система привода стальным канатом
4.5.2.1 Безопасностьсистемы привода стальным канатом
4.5.2.1.1 Общие положения
МПРП может иметьодну или две системы привода стальным канатом.
Стальной канат, диаметры барабанов и шкивов должны быть рассчитаны по нормативным докумен
там и/или в соответствии с приложением С. исходя из предположения, что вся нагрузка воспринимается
одной системой стального каната. Не допускается применение системы привода за счет силы сцепления.
23