ГОСТ Р 53037— 2013
Если одно из этих условий не соблюдается, то защищенность от схода с рельсов должна бытьдока
зана путем стационарных испытаний в соответствии с 4.3.24.3.
4.3.24.3 Расчетные случаи нагружения для предотвращения схода с рельсов во время движения
Для установленных на рельсовом пути МПРП, у которых центр тяжести при движении по рельсовому
пути оказывается смещенным, невозможность отрыва колеса от рельса должна быть доказана путем
проведения статических испытаний. При наиболее неблагоприятном сочетании положения МПРП и нагруз
ки. а также наихудшей комбинации поперечного уклона пути, продольного уклона и скручивания, ни одно из
колес не должно оторваться от рельса в случае приложения нагрузки, превышающей номинальную в 1.5
раза.
Кроме того, в наиболее неблагоприятном случае и при номинальной нагрузке на МПРП, нагрузка ни
на одно из колес не должна уменьшаться более чем на 60 % нормальной.
4.3.24.4 Ограничение использования МПРП
Если предотвращение схода с рельс не гарантируется для всех рабочих конфигураций, область при
менения МПРП должна быть ограничена, и этодолжно быть отражено в техническойдокументации и инст
рукции по эксплуатации, а также в уведомлениях на МПРП.
4.3.24.5 Установка и снятие с рельс
Документация с описанием установки МПРП на рельсовый путь или снятия с него должна содержать
требования об обеспечении невозможности случайного движения МПРП в процессе упомянутой выше
операции. Для этого МПРП должна иметь по крайней мере одну затормаживаемую ось (с применением
тормозов), способнуюудержать МПРП на рельсовом пути при самом неблагоприятном уклоне и при контак
те либо с рельсами, либо с землей.
В случае, когда устанавливается кнопка аварийного останова, она должна приводить в действие
тормоза, чтобы остановить вращение затормаживаемой оси. Кнопки аварийного останова (обычно пере
ключатели с красными грибовидными головками)устанавливаются на МПРП и снаружи на шасси некото
рых МПРП. Действие кнопок следует проверить после их установки, чтобы убедиться в работе тормозов
при всех возможных конфигурациях транспортного средства, в т. ч. на рельсах или вне рельсового пути.
Проверка должна быть выполнена посредством функционального испытания.
4.3.25 Выбор шасси транспортного средства, на котором монтируется МПРП
Для МПРП. монтируемых на транспортных средствах, тип и технические данные базового шасси
должны соответствовать техническим требованиям изготовителя МПРП. Условия установки оборудования
МПРП должны соответствовать требованиям изготовителя базового шасси.
Ходовые колеса передвижных МПРП. предназначенные для транспортирования по автомобиль
ным дорогам, должны иметь стандартныепнввмошины.
МПРП должны быть оборудованы стояночнымтормозом и отвечать требованиям правил, уста
новленных для дорожного движения.
МПРП. монтируемые на рельсовомходу, должны быть оборудованы устройствами, воздействую
щими на рельсы для предотвращения схода с них. и устройствами дляудаления препятствий, находя
щихся на рельсах (например, устройство для очисткиколеи и/или головокрельсов).
Для подъемников, установленных на железнодорожном подвижном составе, тормоза на механиз
ме передвижениядолжны отвечатьтребованиям правил, установленных дляжелезнодорожного транс
порта.
4.4 Требования к подъемному оборудованию
4.4.1 Способы предотвращения опрокидывания и превышения допускаемых напряжений
4.4.1.1 Общие положения
Для безопасноговыполненияработ МПРП должны быть оборудованы устройствами (приборами)
управления безопасностью:
- системой, чувствительной к нагрузке (ограничителем предельного груза);
- систеьюй, чувствительной к опрокидывающему моменту, ограничивающейзону обслуживания:
- системой, чувствительной к положению подъемного оборудования, ограничивающей превыше
ние допускаемых напряжений:
- устройством ориентацииполарабочей платформы вгоризонтальном положении:
-устройством блокировкиподъема и поворота подъемного оборудованияприневыставленном на
опорахподъемнике, кроме винтовых опор, устанавливаемых вручную:
- устройством блокировки подъема опор при поднятом рабочем оборудовании, кроме винтовых
опор, устанавливаемых вручную.
19