С. 8ГОСТ 27815—88
для чего, при необходимости, могут предусматриваться дренажные
отверстия.
5.4.1.З.Между моторным отделением или любым другим источ
ником тепла (таким, как устройство, предназначенное для погло
щения энергии, например, замедлитель, или отопитель помещения,
за исключением использующего для своих функций горячую во ду)
и остальной частью автобуса должна быть размещена пере городка
из огнестойкого материала.
Таблица 1
Класс
Масса пассажира Q, кг
Площади на одного стоящего
пассажира S ,
мг/паесажир
Класс I**
Класс II
Класс III
680,125
71*
0,15
71*Стоящие пассажиры
не допускаются
* Включая массу ручной клади, равную 3 кг.
** Если автобус класса II или класса III официальноутверждают в ка
честве автобуса класса I, массу багажа, перевозимогов багажных отделениях,
доступных только снаружи транспортногосредства, не принимают во внима
ние.
5.4.2. З а л и в н ыегорловиныт о п л и в н ы хб а к о в
5.4.2.1. Заливные горловины топливных баков должныбыть
доступны только снаружи автобуса.
5.4.2.2. Заливные горловины топливных баков должныбыть
размещены на расстоянии не менее 50 см от любого дверного про
ема, если топливный бак предназначен для бензина, и не менее
25 см — если он предназначен для дизельного топлива; онине
должны быть размещены в пассажирском помещении или отделе
нии водителя. Расположение отверстий заливных горловин долж
но быть таким, чтобы исключалась возможность попадания топли
ва на двигатель или выхлопную систему при заправке.
5.4.2.3. Утечка топлива через пробку заливной горловины или
через устройство для выравнивания давления в баке не допускает
ся, даже в случае когда бак полностью опрокинут, но просачива
ние допускается.
5.4.2.4. Если заливная горловина расположена на боковых сто
ронах автобуса, то пробка в закрытом положении не должна выс
тупать за прилегающую поверхность кузова.
5.4.2.5. Конструкция пробок заливных горловин должна исклю
чать возможность их самопроизвольного открывания.
5.4.3. Топливные баки
5.4.3.1. Конструкция крепления топливных баков должна быть