С. 12ГОСТ 27815—88
5.5.1.2. Для автобусов классов II и III число дверей должно
быть не менее двух: либо одной пассажирской и одной аварийной,
либо двух пассажирских.
5.5.1.3. Пассажирские двери автобусов всех классов с серво
приводом рассматривают в данном контексте как выходы только
в том случае, если они могут легко открываться вручнуюпосле
приведения в действие, при необходимости, органов управления,
указанных в п. 5.5.4.1.1.
5.5.1.4. Минимально необходимое количество аварийных выхо дов
должно быть таким, чтобы общее количество выходов соот
ветствовало указанным в табл. 3.
Та б лиц а 3
Пассажпровместимость*
Число выходов
17—22
23—35
Св. 35
4
5
6
5.5.1.5. При расчете минимального числа выходов, которое сле
дует предусмотреть для сочлененного автобуса, каждую его жест
кую секцию следует рассматривать условно как отдельный авто
бус. Число пассажиров для каждой секции следует определять до
и после вертикальной поперечной плоскости, проведеннойчерез
центр поворотного круга.
5.5.1.6. Если из отделения водителя не обеспечен доступ в пас
сажирское помещение, то отделение водителя должно иметь два
выхода, которые не должны располагаться в одной и той же боко
вой стороне; если одним из этих выходов является окно, то оно
должно соответствовать требованиям к аварийному окну, приве
денным в п. 5.5.4.3.
5.5.1.7. Двойную пассажирскую дверь считают как два аварий
ных окна.
5.5.1.8. При наличии аварийных люков в крыше их число дол
жно быть не менее указанного в табл. 4.
Та б лиц а 4
Пассажировместимость*Число люков
Не более 50
Более 50
1
2
* Без учета водителя.