ГОСТ 31320—2006
2 Набор масс, распределенный по соответствующим плоскостям коррекции и взятый втакой пропорции, что
бы возбудить рассматриваемую моду колебаний, может быть назван эквивалентным набором модальных дисба
лансов по л-й моде.
3 Эквивалентный модальныйдисбаланс по л-й моде способен возбуждать также другие моды колебаний.
3.10 допускна модальныйдисбаланс: В отношенииданной моды колебаний предельное значе
ние эквивалентного модального дисбаланса, ниже которого состояние уравновешенности по данной
моде рассматривают какприемлемое.
3.11 полигармоническая вибрация: Вибрация, составляющие которой расположены на часто
тах. кратныхчастоте вращения.
П р и м е ч а н и е — Применительно к балансировке ротора вибрацияданного вида может быть обусловле
на анизотропией ротора, нелинейностью характеристик системы «ротор — опора» и другими причинами.
3.12 температурно-зависимыйдисбаланс: Характерная особенностьотдельныхроторов, дис
баланс которых способен значительно изменяться с изменением температуры ротора.
3.13 низкоскоростная балансировка (гибкого ротора): Процедура балансировки на скорости,
где ротор можно рассматривать какжесткий.
3.14 высокоскоростная балансировка (гибкого ротора): Процедура балансировки на скорос
ти. где ротор нельзя рассматриватькакжесткий.
4 Основыдинамики ибалансировки гибких роторов
4.1 Общие положения
Обычногибкие роторытребуют проведения многоплоскостной балансировки на высокой скорости
вращения. Однако иногда допустима балансировка гибкого ротора на низкой скорости вращения. Для
балансировки на высокой скорости используютдва основных метода:
- балансировку по модам вибрации;
- метод коэффициентов влияния.
Обычнона практикеиспользуютсочетаниеэтихдвух методовсприменением вычислительнойтех
ники и специальных программ расчета.
4.2 Распределение дисбаланса
Конструкция и методы изготовления ротора оказывают существенное влияние на значение и рас
пределение дисбаланса вдольего оси. Роторы могут быть цельными или сборными. Например, роторы
реактивных двигателей собирают из многочисленных элементов в видо оболочек, дисков и лопаток, а
роторы генераторовобычноделают изодной заготовки, но впоследствии к ним крепятдополнительные
элементы. На распределениедисбаланса существенное влияние могутоказыватьдиски, муфты ит. д.,
насаживаемые на вал в горячем состоянии.
Поскольку распределение дисбаланса ротора вдоль его оси является, как правило, случайным,
роторы одной и той же модели могут иметь различные распределениядисбаланса. Для гибких роторов
распределение дисбаланса вдоль оси является существенно более важной характеристикой, чем для
жестких, поскольку от этого распределения зависит степень возбуждения той или иной моды изгибных
колебаний. Влияниедисбаланса, сосредоточенногов конкретной точке вдоль оси ротора, определяется
формой изгибных колебаний ротора.
Коррекциядисбаланса в плоскостях, координаты которых вдольоси ротораотличаютсяот коорди
натыточкиреальногососредоточениядисбаланса,способнавызвать вибрациюна скоростяхвращения,
отличных от той. на которой эту коррекцию проводили. Эта вибрация может превышать установленные
пределы, особенно на скорости, близкой к критической скорости вращения ротора. Такое превышение
можнонаблюдатьдаженаскорости, на которой проводиласьбалансировка, еслиформы возбуждаемых
мод на местеэксплуатации и в процессе балансировкисущественно различаются.
Некоторые роторы, нагреваясьв процессеработы, испытываюттепловыедеформации, чтоприво
дит к изменению распределениядисбаланса. Еслидисбаланс роторасущественно изменяется от пуска
к пуску, приведение его значения кдопустимому можетоказаться невыполнимым.
4.3 Собственные моды вибрации
Если демпфирование ротора пренебрежимо мало, то моды ротора совпадают с собственными
модами изгибных колебаний. В случае, когда опорные подшипники ротора обладают постоянной жес
ткостью во всех радиальных направлениях, моды представляют собой плоские кривые, вращающиеся
вокругоси ротора. Нарисунке 1показанытипичныеформытрехпервыхсобственных модобычногорото
ра. опирающегося своими концами наподатливые подшипниковыеопоры.
з