ГОСТ 31320—2006
ческой модели. Для каждого случая рассчитывают и устанавливают набор корректирующих масс. Каж
дый набор корректирующих масс должен компенсировать дисбаланс на соответствующей
балансировочной скорости.
7.3.2.11Если после установки корректирующих масс для всех балансировочных скоростей в
пределахэксплуатационногодиапазонаскоростейбудетнаблюдатьсяповышеннаявибрация, процеду
ра. описанная в 7.3.2.9. должна быть повторена набалансировочной скорости, возможноболее близкой к
максимальнодопустимой испытательной скорости. Вданном случае можетоказаться невыполнимым
выявить влияние оставшихся (более высоких) составляющих модального дисбаланса на вращение
ротора вблизи соответствующих критическихскоростей изгибных колебаний.
П р и м е ч а н и я
1 Для роторов некоторыхтипов, например роторов турбин или генераторов, целесообразно проводить толь
ко предварительную балансировку вблизи критических скоростей, позволяющую разогнать ротор до его рабочей
или максимальной скорости, на которой детали ротора займут свое постоянное положение. Может оказаться, что
отдельные роторы безопасно проходят некоторые (или все) критическиескорости вращения без проведения проце
дуры балансировки В таких случаях число пусков, требуемых для определения коэффициентов влияния, может
быть сокращено.
2 Следует отметить, что вышеописанный метод предполагает наличие линейной зависимости между векто
рами дисбаланса и вибрации. Вотдельных случаях это условие может не выполняться, например, когда начальный
дисбаланс очень велик, а ротор опирается на подшипники скольжения. В связи с этим могут потребоваться повтор
ные определения коэффициентов влияния, когда вибрация или силы уменьшатся после предварительной балан
сировки.
3 Изложенная процедура высокоскоростной балансировки дана в упрощенном виде. В частности, предпола
галось, что критические скорости вращения разнесены друг от друга достаточно широко, так что результаты изме
рений вибрации на балансировочных скоростях обусловлены, в основном, модой колебаний на соответствующей
критической скорости. Если две критические скорости расположены близко друг к другу, это может потребовать
использования более сложных процедур (описание которых выходит за рамки данного упрощенного анализа),
позволяющих разделить составляющие вибрации, относящиеся к разным модам.
4 Для машин с осевой симметрией опор каждая мода (см. рисунок 1)будет распадаться на две моды, часто
схожей формы, с резонансами, проявляющимися на разных скоростях. Уменьшение дисбаланса для одной моды
часто будет вызывать уменьшение дисбаланса и для другой моды, при этом отпадает необходимость проводить
балансировкудля каждой такой моды по отдельности.
7.4 Процедура Н — Балансировка на рабочей скорости
Некоторые гибкиероторы, додостижениярабочей скорости проходящиеоднуилинесколькокрити
ческих скоростей вращения, могут, в определенных условиях, быть уравновешены с использованием
только одной балансировочной скорости (обычно это рабочая скорость машины). К таким роторам не
относятся роторы, критическая скоростькоторых близка к рабочей, а также роторы, входящие в состав
валопроводов. Вобщем случае роторы, уравновешиваемые только на рабочей скорости, должны удов
летворять. какминимум, одному из следующих условий:
a) разгон вплотьдо эксплуатационнойскорости ивыбег происходят настолько быстро, чтоампли
туда вибрации на критических скоростях не успевает выйти задопустимые пределы;
b
) системаобладаетдостаточно высокимдемпфированием, позволяющим удерживатьвибрацию
на критическихскоростях вдопустимых пределах:
c) опора ротора сконструирована так, чтобы избежать нежелательной вибрации;
d) высокий уровень вибрации на критических скоростях является приемлемым:
e) ротор основную часть времени вращается на рабочей скорости, так что иными нежелательны
ми условиями его работы при разгоне/выбеге можно пренебречь.
Если для ротора выполненоусловие с), особенно важно, чтобы жесткость опоры балансировочно
гостанка была близкакжесткостиопоры роторав машине, гдеондолженбытьустановлен, для тогочто
бы при вращении на рабочей скорости проявлялисьте же преобладающие моды вибрации.
Следуетобратить внимание на размещение корректирующих масс вдоль оси ротора. Иногдадос
таточнодвух плоскостей коррекции. При этом остаточныйдисбаланс на низших модахбудет минималь
ным, что позволит уменьшить вибрацию при прохождении частоты вращения ротора через критические
скорости.
7.5 Процедура I — Балансировка на фиксированной скорости
7.5.1 Общие положения
В настоящем подразделе рассмотрены роторы, конструкция которых позволяет ограничиться
балансировкой либо на низкой скорости, либо на высокой скорости вращения. Такие роторы содержат
13