ГОСТ 31320—2006
(с точки зрения балансировки), если его максимальная рабочая скорость лежит по крайней мере на 30 % ниже пер
вой критической скорости.
Е.2 Определение вида ротора
Дляолределения вида ротора (гибкий или жесткий), а значит, метода балансировки, можно воспользоваться
следующими рекомендациями.
Е.2.1 Получить уизготовителя или заказчика сведенияо типе ротора ирекомендуемом методе балансировки
(см. раздел 5).
Е.2.2 Если первая критическая скорость вращения превышает максимальную рабочую частоту по крайней
мере на 50 %. ротор, как правило, можно считать жестким (с точки зрения балансировки).
Е.2.3 Кроме того, можно воспользоваться следующей процедурой испытаний.
Уравновешивают ротор на низких частотах вращения в двух плоскостях коррекции а соответствии с
ГОСТ 22061.
Устанавливают роторна балансировочном оборудовании, способном разогнатьроторпо крайней мередо его
рабочей скорости и имеющем характеристики жесткости идемпфирования подшипникови ихопортакие же, что ина
месте эксплуатации ротора. Постепеннодоводятскорость вращения ротора дорабочей, следя за тем. чтобы вибра
ция все время оставалась в допустимых пределах. Получают зависимость вектора вибрации от частоты вращения
при разгоне ипоследующем торможении.
Если с изменением скорости вращения не обнаруживается существенных изменений вибрации, делают
выводо том. что ротор либо жесткий, либо гибкий, но уровни его модальныхдисбалансов незначительны. Для выяс
нения, какой из этих двух случаев имеет место, выполняют испытания на гибкость согласно Е.З.
Если при разгоне или выбеге ротора происходят значительные изменения вибрации, то справедлива одна из
следующих альтернатив:
- ротор гибкий;
- ротор жесткий, но установлен на податливые опоры;
- ротор имеет податливые элементы, деформация которых является функцией частоты вращения или тем
пературы.
Для выбора между этими альтернативами вновь разгоняют ротордо рабочей скорости вращения и сравнива
ют новые и старые значения вибрации при выбеге. Если они совпадают, массово-геометрические характеристики
можно считать стабилизировавшимися. Затем проводят испытания на гибкость всоответствии с Е.З.
П р и м е ч а н и е — Стабилизация ротора происходит при его доводке до рабочей скорости вращения или
выше вследствие «прирабатывания» егоэлементов поддействием центробежных сил. Так. например,для роторов
генератора и электродвигателей часто требуется выполнять разгоны и выбеги до тех пор. пока обмотка и система
подвески не примут свое окончательное положение.
Если сравниваемые характеристики вибрации при выбеге ротора несовпадают, то дисбаланс является пере
менной величиной. Ротор в данных условиях невозможно уравновесить в допустимых пределах, пока указанная
причина не будет устранена.
Е.З Испытания ротора на гибкость
Устанавливают пробную массу посередине ротора или в точке, где установка пробной массы может вызвать
его повышенную вибрацию. Разгоняют ротордо рабочей частоты, следя за тем. чтобы вибрация все время остава
лась вдопустимых пределах. Если при разгоне вибрация превышаетдопустимую, значение пробной массы следует
уменьшить и пуск повторить. Измеряют вектор вибрации в той же точке и на той же скорости, что при измерениях
по Е.2.3. Определяют влияние пробной массы путем вычитания вектора вибрации из соответствующего вектора,
полученного по Е.2.3. Вектор разности обозначают А
Останавливают роториснимают пробную массу. Устанавливаютдве другиепробные массы подтеми же угла
ми, что и первую, вблизи цапф ротора. Общая масса грузов должна бытьвыбрана таким образом, чтобы обеспечить
тот же квазистатический дисбаланс в плоскости, где была установлена единичная масса, без внесения
динамичес кого дисбаланса. Снова разгоняют ротордо рабочей скорости, получают результаты новых измерений
и определя ют влияниедвух масс на ротор путем векторного вычитания из вновьполученного значения того, что
было получено в соответствии с Е.2.3. Обозначают вектор разности какВ.
Е.4 Оценка результатов испытаний на гибкость
Находят модуль вектора (Л -S ). Если последеления этой величины на модуль вектора А будет получено зна
чение меньшеечем 0.2. ротор, какправило, можно считатьжестким (с точки зрения балансировки). И наоборот, если
это отношение будет равно 0.2 или более, ротор следует рассматривать какгибкий.
Если возможно математическое моделирование системы «ротор — опора», данные, необходимые для
вычисленияотношения по Е.4, получают аналитическим путем, избегая тем самым необходимости проводитьиспы
тания на гибкость. При этом особое внимание следует обратитьна точное моделирование характеристикжесткости и
демпфирования системы «ротор — опора».
25