ГОСТ 520-2002
4.2Условные обозначения размерных параметров радиальных н радиально-упорных подшипников
di —единичный диаметр отверстия:
dip — единичный диаметр отверстия в единичной плоскости:
ДА — отклонение единичного диаметра отверстия;
— непостоянство диаметра отверстия;
dm — средний диаметр отверстия;
—отклонение среднего диаметра отверстия;
dmp — средний диаметр отверстия в единичной плоскости;
ЛЛпр ~ отклонение среднего диаметра отверстия в единичной плоскости (для конического
отверстия относится только к меньшему теоретическому отверстию);
Кл* ~ непостоянство диаметра отверстия в единичной плоскости;
Клпр ~ непостоянство среднего диаметра отверстия;
л<пшр — отклонение среднего диаметра конического отверстия в единичной плоскости со
стороны теоретического большего отверстия;
D%— единичный наружный диаметр;
— единичный наружный диаметр в единичной плоскости:
— отклонение единичного наружного диаметра:
У0%— непостоянство наружного диаметра:
Dm — средний наружный диаметр;
Лт>т — отклонение среднего наружного диаметра;
Дтр — средний наружный диаметр в единичной плоскости;
д />шр ~ отклонение среднего наружного диаметра в единичной шюскости;
— непостоянство наружного диаметра в единичной плоскости;
У0тр — непостоянство среднего наружного диаметра;
Лди — отклонение единичного диаметра упорного борта наружного кольца;
В — единичная ширина внутреннего кольца;
С%—единичная ширина наружного кольца;
д Л — отклонение единичной ширины внутреннего кольца;
ДС)>— отклонение единичной ширины наружного кольца;
У^ — непостоянство ширины внутреннего кольца;
УСу — непостоянство ширины наружного кольца;
i?m — средняя ширина внутреннего кольца;
Ст — средняя ширина наружного кольца;
С,4— единичная ширина упорного борта наружного кольца;
ДС|1 — отклонение единичной ширины упорного борта наружного кольца;
Уси — непостоянство ширины упорного борта наружного кольца;
— единичный размер фаски;
r4min — наименьший единичный размер фаски:
г |пах — наибольший единичный размер фаски:
S) — непараллельносгь дорожки качения внутреннего кольца относительно торна радиального
и радиально-упорного шарикового желобного подшипника;
Se — непар;ылельность дорожки качения наружного кольца относительно торца радиального и
радиально-упорного шарикового желобного подшипника;
Sd — неперпендикулярность торца внутреннего кольца относительно отверстия;
SD — неперпендикулярность наружной поверхности наружного кольца относительно торца:
SDl — неперпендикулярность наружной поверхности нару жного кольца относительно опорно
го торца упорного борта;
.У., — непараллелыюсть дорожки качения наружного кольца с упорным бортом относительно
опорного горца упорного борта радиального и радиально-упорного шарикового желобного подшипника:
Кх— разностенность дорожки качения внутреннего кольца относительно отверстия ралиаль-
иого и радиально-упорного подшипника;
13