ГОСТ 520-2002
3.4.2.14 наибольший единичный наружный диаметр комплекта тел качения (радиальный подшипник
без наружного кольца) £^.кmjv: Наибольший из единичных наружных диаметров комплекта тел качения.
П р и мс ча н и с —Наибольший единичный наружный диаметр комплекта тел качения есть диаметр
цилиндра, который при размещении его вокруг комплекта тел качения образует нулевой радиальный зазор, по
крайней мере, в одном радиальном направлении.
3.4.2.15 средний наружный диаметр комплекта тел качения (радиальный подшипник без наруж
ного кольца) £^т : Среднеарифметическое значение наибольшего и наименьшего единичных наруж
ных диаметров комплекта тел качения
4 max
3.4.2.16отклонение среднего наружного диаметра коматекта тел качения (радиальный подшип
ник без наружного кольца)Разность между средним и номинальным наружными диаметрами
комплекта тел качения
3.4.3 Ширина н высота
3.4.3.1 номинальная ширина кольца ^внутреннее кольцо) или С(наружиое кольцо): Расстояние
между двумя теоретическими торцевыми поверхностями кольна.
П р и м с ч а н и с —Для колец подшинников качения номинадьная ширина является, в основном,
базовой величиной (базовый размер) для отклонений действительной ширины.
3.4.3.2 единичная ширина кольца Вх или С\: Расстояние между точками пересечения двух
действительных торцов кольца с прямой, перпендикулярной к плоскости, касательной к базовому
торну кольца.
3.4.3.3 отклонение единичной ширины кольиаили Ас%: Разность между единичной и номи
нальной ширинами кольца
= В%— В или Дс, = С, — С.
3.4.3.4 непостоянство ширины кольиаили VCi: Разность между наибольшей и наименьшей
единичными ширинами отдельного кольца
Ув, = В, т.лх - В%miB или УСх = с; тах - Q min.
1
3.4.3.5 средняя ширш а кольца Вт или Сго: Среднеарифметическое значение наибольшей и
наименьшей единичных ширин отдельного кольца
Втшах + В, тЫ)/2
ИЛИ
Ст = (С, max + С\ min)/2.
3.4.3.6 номинальная ширина упорного борта наружного кольца Cf. Расстояние между двумя
тео|>етическими торнами упорного борта наружного кольца.
3.4.3.7 единичная ширина упорного борта наружного кольца Си: Расстояние между точками
пересечения двух действительных торцов упорного борта наружного кольца с прямой, перпендику
лярной к плоскости, касательной к опорному ториу упорного борта.
3.4.3.8 отклонение единичной ширины упорного борта наружного кольиа Дси : Разность между
единичной и номинальной ширинами упорного борта наружного кольца
дси =— С,.
3.4.3.9 непостоянство ширины упорного борта наружного кольиа Ус, Разность между наиболь
шей и наименьшей единичными ширинами упорного борта отдельного кольца
Усы ~ С1%тах — С|хmjn.
3.4.3.10 номипальпая ширина радиального и радиально-упорного подшипников В. С или Г:
Расстояние между двумя теоретическими торнами кольца, предназначенными для ограничения
ширины подшипника.
П р и м е ч а н и е —Номинальная ширина полшинника является, в основном, базовой величиной (базо
вым размером) для отклонений действительной ширины подшипника. Символ В применяется, когда номи
нальная ширина подшипника является расстоянием между торцами внутреннего кольна или когда ширины
внутреннего и наружною колеи подшипника одинаковы и их теоретические торим лежат в одной плоскости.
Символ С применяется, когда номинальная ширина подшипника является расстоянием между
торцами наружного колыш (когда символ В неприемлем). Символ Тпримсняегся, когда номинальная ширина
(монтаж ная высота) подшипника является расстоянием между одним торном внутреннего кольца и
противоположным горном наружного кольиа.
7