ГОСТ 520-2002
равном половине диаметра контакта дорожки качения внутреннего кольца, и точкой в неподвижном
положении относительно наружного кольца, причем дорожки качения наружного и внутреннего
колец должны быть в контакте со всеми шариками.
3.6.2.2 осевое биение внутреннего кольиа собранного конического роликового подшипника Sja:
Разность между наибольшим и наименьшим расстояниями в осевом направлении между широким
торцом внутреннего кольца в различных угловых положениях этого кольца, на расстоянии
в радиальном направлении от оси внутреннего кольца, равном половине среднего диаметра контакта
дорожки качения внутреннего кольца, и точкой в неподвижном положении относительно наружного
кольца, причем дорожки качения наружного и внутреннего колец и опорный торен бортика
широкого торна внутреннего кольца должны быть в контакте со всеми роликами.
3.6.2.3 осевое биение наружного кольиа собранного подшипника (радиальный и радиально-упор
ный шариковый желобной подшипник) Sca: Разность между наибольшим и наименьшим расстоя
ниями в осевом направлении между базовым торцом наружного кольца в различных угловых
положениях этого кольца, на расстоянии в радиальном направлении от оси наружного кольца,
равном половине диаметра контакта дорожки качения наружного кольца, и точкой в неподвижном
положении относительно внутреннего кольца, причем дорожки качения наружного и внутреннего
колец должны быть в контакте со всеми шариками.
3.6.2.4 осевое биение наружного кольиа собранного конического роликового подшипника 3,а:
Разность между наибольшим и наименьшим расстояниями в осевом направлении между широким
торцом наружного кольиа в различных угловых положениях этого кольца, на расстоянии в
радиаль ном направлении от оси наружного кольца, равном патовине среднего диаметра контакта
дорожки качения наружного кольиа. и точкой в неподвижном положении относительно
внутреннего кольца, причем дорожки качения наружного и внутреннего колец и опорный тореи
бортика широкого торца внутреннего кольца должны быть в контакте со всеми роликами.
3.6.2.5 осевое биение опорного торца упорного борта наружного кольиа собранного подшипника
(радиальный и радиально-упорный шариковый желобной подшипник) 5еа1: Разность между наи
большим и наименьшим расстояниями в осевом направлении между опорным торцом упорного
борта торца наружного кольца в различных угловых положениях этого кольца, на расстоянии в
радиальном направлении от оси наружного кольца, равном половине среднего диаметра опорного
торна упорного борта наружного кольиа, и точкой в неподвижном положении относительно
внутреннего кольца, причем дорожки качения наружного и внутреннего катец должны быть в
контакте со всеми шариками.
3.6.2.6 осевое биение опорного торца упорного борта наружного катьиа собранного конического
роликового подшипника 5еа1: Разность между наибольшим и наименьшим расстояниями в осевом
направлении между опорным торцом упорного борта торца наружного кольца в различных угловых
положениях этого кольца, на расстоянии в радиальном направлении от оси наружного кольца,
равном половине среднего диаметра опорного торца упорного борта наружного кольца, и точкой в
неподвижном положении относительно внутреннего кольца, причем дорожки качения наружного и
внутреннего катеи и опорный торец бортика широкого торца внутреннего кольца должны быть в
контакте со всеми роликами.
3.7 Внутренний зазор
3.7.1 Радиальный зазор
3.7.1.1 радиальный внутренний зазор (подшипник без преднатяга, предназначенный для вос
приятия чисто радиальной нагрузки) 6*г: Среднеарифметическое расстояние в радиальном направ
лении, на которое одно из колец может быть смещено относительно другого из одного эксцентри
ческого крайнего положения в диаметрально противопатожное крайнее положение при различных
угловых направлениях и без приложения внешней нагрузки.
П р и м е ч а н и я
1 При каждом предельном эксцентрическом положении колец относительнодругдруга их относительное
осевое положение и положение тел качения относительно дорожек качения должны быть такими, чтобы одно
катьцо действительно приняло крайнее эксцентрическое наложение относительно другого кольца.
2 Среднее расстояние включает в себя смешения колен в различных угловых положениях относительно
друг друга и комплекта тел качения в различных угловых положениях относительно колеи.
3.7.1.2 теоретический радиальный внутренний зазор радиального подшипника: Разность между
диаметрами контакта дорожек качения наружного и внутреннего колец, уменьшенная на удвоенный
диаметр тела качения.
П