ГОСТ Р 58818—2020
Окончание таблицы 22
Категория
дорог с НИД
Среднегодовая,
суточная интенсив
ность, авт./сут
Тип дорожной
одежды*
Материал покрытия
IN/Б-П
100— 400
Облегченный
Асфальтобетон, органоминеральные смеси, ще
беночные, гравийные и местные материалы, укре
пленные (обработанные) вяжущими
Переходный
Щебеночные, гравийные и щебеночно-гравийно-
песчаные смеси, грунты и местные малопрочные
материалы, укрепленные (обработанные) вяжущи
ми
VA
50— 99
Облегченный
Органоминеральные смеси, щебеночные, гравий
ные и местные материалы, укрепленные (обрабо
танные) вяжущими
Переходный
Щебеночные, гравийные и щебеночно-гравийно-
песчаные смеси, грунты и местные малопрочные
материалы, укрепленные (обработанные) вяжущи
ми, булыжный и колотый камень (мостовые)
V6
< 50
Переходный
Щебеночные, гравийные и щебеночно-гравийно-
песчаные смеси, грунты и местные малопрочные
материалы, укрепленные (обработанные) вяжущи
ми, булыжный и колотый камень (мостовые)
МЬ
< 50
Низший
Песчано-гравийные смеси, малопрочные каменные
материалы и шлаки, грунты, улучшенные добавка
ми, техногенные грунты, отходы и побочные продук
ты промышленности
*На распределительных дорогах большой протяженности (более 100 км) тип дорожной одежды следует
назначать наибольшей капитальности с учетом технико-экономического сравнения вариантов.
‘‘Устройство бетонных монолитных и сборных железобетонных или армобетонных покрытий ограничено
подъездами к промышленным предприятиям и месторождениям полезных ископаемых при соответствующем
технико-экономическом обосновании.
11.1.7 Нагрузки для расчета дорожных одежд следует принимать в соответствии с 6.7.
11.1.8 Дорожные одежды капитального и облегченного типов с усовершенствованным покрытием
проектируют с таким расчетом, чтобы за межремонтный срок не возникло недопустимых разрушений и
остаточных деформаций, превышающих предельные значения, а воздействие природных факторов не
привело к недопустимым изменениям в их структуре.
11.1.9 Дорожную одежду переходных и низших типов автомобильных дорог с НИД следует про
ектировать исходя из обеспечения круглогодичного проезда автомобилей. В периоды распутиц допу
скается ограничение движения тяжелых транспортных средств категорий N2 (при нагрузке на ось более 5
т) и N3 по ГОСТ Р 52051.
11.1.10 При среднегодовой суточной интенсивности движения от 200 до 400 авт./сут для пере
ходного типа необходимо обязательное устройство защитного слоя — поверхностной обработки или
пропитки верхнего слоя.
11.1.11 При интенсивности движения более 100 авт./сут следует предусматривать укрепление
(обработку) малопрочных материалов и грунтов комплексными, органическими и минеральными
вяжущими.
11.1.12 Конструкции дорожных одежд низшего типа допускается назначать по региональным типо
вым решениям, разрабатываемым на основе практического опыта и имеющихся местных материалов
без расчетов.
11.1.13 Расположение неукрепленных зернистых материалов между слоями из материалов или
грунтов, обработанных вяжущими, не допускается.
11.1.14 Конструктивные слои из укрепленных грунтов следует применять преимущественно в ос
нованиях и покрытиях дорожных одежд переходного типа.
26