ГОСТ Р 58818—2020
должны проектироваться при среднегодовой суточной интенсивности движения менее 100 авт./сут (кро
ме распределительных дорог).
6 Расчетные скорости и нормативные нагрузки. Габариты
6.1
________________________________________________________________________________
По характеру рельефа различают три типа местности:
- равнинная местность — местность с уклонами, не превышающими 1:20 или меньшими на про
тяжении не менее 500 м;
- пересеченная местность — местность с уклонами в пределах от 1:20 до 1:3 на протяжении не
менее 500 м. Естественные уклоны местности превышают уклоны, допустимые для дороги и для
обеспечения допустимых параметров в плане и профиле проектируемой автомобильной дороги и
требуют устройства насыпей и выемок;
- горная местность — местность с уклонами, которые могут превышать 1:3 на протяжении не
менее 500 м. Наклоны поверхности склонов по отношению к поперечному сечению и продольному
профилю, требующие ступенчатой разработки для размещения насыпи.
[ГОСТ 33063—2014, пункт 5.3]
6.2Расчетные скорости следует принимать в зависимости от назначения проектируемой автомо
бильной дороги и рельефа местности по таблице 2.
Таблица 2 — Расчетные скорости для проектирования автомобильных дорог
Назначение автомобиль
ных дорог
Категория
дороги
Расчетная ско
рость, км/ч
Категория рельефа
РавнинныйПересеченныйГорный
Рекомендуемая расчетная скорость, км/ч
Распределительные
IVA-p30—80
80
50
30
IVB-p30—60
60
40
30
Подъезды
IVA-n30—70
70
50
30
IVB-n30—60
60 (50*)
40
30
VA20—50
50 (40**)
40 (30**)
30 (20**)
VB20—40
40 (30**)
30
30 (20**)
VB***20—30
30 (20)
30 (20)
30 (20)
*Для подъездов к рекреационным зонам.
**Для подъездов к промышленным предприятиям и месторождениям полезных ископаемых.
***Для подъездов к сельскохозяйственным угодьям, в скобках — скорости 20 км/ч приведены при расчет
ном автомобиле — зерноуборочной машине Г.
6.3 При проектировании автомобильной дороги (участка дороги) следует назначать расчетную
скорость, рекомендуемую в таблице 2 в зависимости от категории рельефа. В обоснованных случаях
(стесненные условия, наличие ценных земель, лесных массивов, памятников, особо охраняемых при
родных территорий и др.) на основе технико-экономического сравнения вариантов допускается приме
нение расчетной скорости из диапазона интервалов, указанных в третьей графе таблицы 2.
6.4 По принятой расчетной скорости следует определять минимально допустимые значения ос
новных геометрических элементов проектируемой автомобильной дороги.
6.5 Смена расчетной скорости на проектируемой автомобильной дороге должна происходить
только в случаях изменения рельефа местности, а также по инженерным, экономическим и экологиче
ским соображениям. При этом переход следует осуществлять постепенно, с согласованием изменения
фактических скоростей движения на смежных участках трассы по коэффициенту безопасности.
6