ГОСТ Р 58818—2020
на автомобильных дорогах категорий VA и VB — не менее 6,0 м на расстоянии 200 м в обе стороны от
переезда.
9.2.5 Автомобильная дорога на протяжении не менее 2 м от крайнего рельса должна иметь в про
дольном профиле горизонтальную площадку, в том числе создаваемую кривой большого радиуса, или
незначительный уклон, обусловленный превышением одного рельса над другим.
9.2.6 Подходы автомобильной дороги к пересечению на протяжении 50 м следует проектировать
с продольным уклоном не более 30 %0.
9.2.7 Пересечения в одном уровне следует оборудовать техническими средствами организации
дорожного движения. Минимальные габариты приближения по ширине автомобильных дорог на пере
ездах следует принимать по таблице 5.2 ГОСТ 32959—2014.
Ограждающие тумбы и столбы шлагбаумов на пересечениях следует располагать на расстоя
нии не менее 0,75 м, а стойки габаритных ворот — на расстоянии не менее 1,75 м от кромки проезжей
части.
9.2.8 При проектировании пересечений с железными дорогами следует руководствоваться требо
ваниями СП 227.1326000.
9.3Пересечения автомобильных дороге инженерными коммуникациями
9.3.1 При пересечении автомобильных дорог с трубопроводами (водопровод, канализация, газо
провод, нефтепровод и т. п.), а также с кабелями линий связи и электропередачи необходимо соблю
дать требования СП 42.13330, СП 35.13330, а также нормативных документов на эти коммуникации.
9.3.2 Пересечения различных подземных коммуникаций с автомобильными дорогами рекоменду
ется предусматривать под прямым углом. Прокладка этих коммуникаций (кроме мест пересечений) под
насыпями автомобильных дорог не допускается.
9.3.3 При проектировании автомобильных дорог в местах их пересечения инженерными комму
никациями, расположенными над автомобильными дорогами, вертикальное расстояние от их нижних
точек до поверхности проезжей части дороги должно быть не менее установленных габаритов прибли
жения по высоте в соответствии с ГОСТ 32959.
10 Земляное полотно
10.1 Грунты земляного полотна
10.1.1 В конструкциях земляного полотна следует предусматривать максимальное использование
местных грунтов.
10.1.2 Грунты, используемые при возведении земляного полотна, следует подразделять в соот
ветствии с ГОСТ 33063.
10.1.3 Значения наименьших требуемых коэффициентов уплотнения следует принимать по та
блице 7.3 СП 34.13330.2012.
10.1.4 Рабочий слой земляного полотна дорог с капитальным типом дорожных одежд на глубину
1,2 м от поверхности бетонных покрытий и на глубину 1 м асфальтобетонных покрытий в дорожно-кли
матической зоне II и на 1 и 0,8 м соответственно в дорожно-климатической зоне III должен состоять из
непучинистых или слабопучинистых грунтов по таблице 37 ГОСТ 33063—2014.
Рабочий слой земляного полотна автомобильных дорог с дорожными одеждами облегченного
и переходного типов должен состоять из непучинистых или слабопучинистых грунтов на глубину от
поверхности покрытия 0,9 м во II дорожно-климатической зоне и 0,7 м в III дорожно-климатической
зоне.
10.1.5 В IV и V дорожно-климатических зонах рабочий слой должен состоять из ненабухающих и
непросадочных грунтов на глубину 1,0 и 0,8 м от поверхности соответственно бетонного и асфальтобе
тонного покрытий.
10.2 Проектирование земляного полотна
10.2.1Земляное полотно следует проектировать исходя из обеспечения требуемых прочности,
устойчивости и стабильности как самого земляного полотна, так и дорожной одежды. Земляное полот
но насыпей и выемок следует проектировать таким образом, чтобы обеспечить сооружение дорожной
одежды с заданным видом покрытия непосредственно после завершения строительства земляного по-
22