ГОСТ Р ИСО 23274—2013
4.1.3.8 Стабилизация накопителя
Стабилизация подзаряжаемого накопителя энергии должна быть произведена вместе с обкаткой
транспортного средства, как указано в 4.1.3.1. либо посредством эквивалентных методов кондициони
рования.
4.1.4 Состояние стенда с беговыми барабанами
4.1.4.1 Общие положения
HEV должны проходить испытания на стенде, оборудованном беговыми барабанами для колес
одной оси. Полноприводные HEV для прохождения испытаний должны быть модифицированы. Если
транспортное средство подверглось модификации, то она должна быть детально отражена в отчете об
испытаниях.
Если полноприводное HEV невозможно модифицировать для испытаний на стенде с барабанами
для колес одной оси. то следует использовать стенд с барабанами для колес двух осей.
4.1.4.2 Калибровка стенда с беговыми барабанами
Стенд с беговыми барабанами должен быть откалиброван в соответствии с указаниями, приве
денными в руководстве по эксплуатации, предоставленной изготовителем стенда.
4.1.4.3 Предварительный прогрев стенда с беговыми барабанами
Перед испытаниями должен быть проведен прогрев стенда с беговыми барабанами для приведе
ния его в рабочее состояние.
4.1.4.4 Определение коэффициента нагрузки стенда с беговыми барабанами
Определение внешних сил сопротивления, действующих на транспортных средствах и их воспро
изведение на стенде с беговыми барабанами проводят по ИСО 10521-1 и ИСО 10521-2. Если в транс
портных средствах, оснащенных системами рекуперативного торможения, рекуперацию хотя бы частич
но используют при не нажатой педали тормоза, то рекуперативное торможение должно быть отключено во
время фазы замедления при испытаниях типа «выбег» на стенде или на треке.
4.2 Испытательное оборудование
Измерительное оборудование, используемое при испытаниях, должно иметь точность, указанную
в таблице 1, если другие требования не указаны в приложении А. В или С.
Т а б л и ц а 1 — Погрешность измерений испытательного оборудования
Параметр
Единица
Погрешность измерений
Время
С
±0.1
С
Расстояние
м
±0.1%
Температура
"С
±
1
°с
Скорость
км/ч
*1%
Масса
кг
± 0.5%
Количество электричества
А-ч
± 0.5%
Напряжение конденсатора
В
г 0.5 % номинального напряжения
Частота вращения
об/мин
± 0.5 максимальной частоты вращения
5 Процедура испытаний
5.1 Общие положения
Процедуру испытаний для конкретной страны (региона) выбирают из приложений А. В иСдля Япо
нии. Европы и Северной Америки соответственно. Подробности и общие процедуры для каждого режи
ма испытаний описаны ниже.
5.2 Процедура испытаний для гибридного режима
5.2.1 Подготовка транспортного средства
Подготовка транспортного средства должна быть выполнена в соответствии с приложением А.
В или С, устанавливающим процедуру испытаний для выбранной страны (региона).
4